老板都想开飞机上班 四川通用航空培训生意火爆

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在西林凤腾基地，记者见到了受公司委派前来学习商照的学员小张。小张告诉记者，他也是一家通航公司的员工，但只有私照，所以公司派他前来参加商照培训，积累飞行时间。去年11月底来的，本月结束后基本就飞满商照要求时间了，届时将拿到商照回公司工作。

王家全说，相较于飞行学院的学历教育，通航公司职业化和商业化的培训周期更短，一般两个月时间就可以拿到私照，8个月就可以拿到商照。“所以，尽管开业时间虽然不长，但培训业务开展比较顺利。”

培训市场爆发式增长，但鉴于整个四川通用航空公司可开展培训业务的学院和公司稀少，通航培训仍跟不上发展需求。民航飞行学院新津分院相关负责人表示，该校一年最多可培训130位直升机驾驶私照学员，且培训周期在一年以上，训练能力明显跟不上市场发展，但不会有进一步的机型引进计划。

培训市场蛋糕巨大，利润空间巨大，虽然飞行学院不采取行动，但通航公司绝不会袖手旁观，扩大规模、加强合作分羹势在必行。以西林凤腾为例，私照培训费用是25.88万元，商照是68.88万元。随着业务的扩大和发展，广汉基地容纳飞机数量有限，该公司已开始筹建新的基地。“我们正在采购新的机型，到2014年底我们可能会拥有30-40架飞机。公司拟在成都的第二绕城高速附近修建中国最大的通用航空基地，规划3800亩，包括跑道、停机坪、飞机展厅、维修中心、机库等，要把通航产业链整个全部做起来。现在正在拆迁，2月底3月初开始建设，今年6、7月份就可以投入使用了。”王家全介绍道。

不止西林凤腾，四川唯一涉足航空培训的上市公司海特高新，近期在政策利好股价节节攀升的同时，在培训业务方面也有大动作。海特高新2月14日公告称，公司与CAE签署合作备忘录，就航空培训等领域开展全面战略合作事项达成意向。来源:《金融投资报》 http://jrtzb.com.cn/

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