“史上最严苛”的碰撞试验 雅阁小角度对撞车头碎了假人无恙

在网络上，经常能看到一些批评日系车在事故中多么不耐撞的声音。但事实上，事故现场所看到的也许并不一定是全部。10月31日，广汽本田在天津中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室公开举行了国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验，用于试验的两辆第九代雅阁车头被撞得惨不忍睹，但车上的试验假人的伤害值指标却远低于基准值，假人很好地得到保护。

10月31日，在全球9个NCAP机构代表、国内汽车安全专家以及全国两百家媒体代表的共同见证下，两辆第九代雅阁将分别以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。

对于普通消费者来说，也许并不了解做这种小角度小重叠率碰撞试验的意义。据介绍，小角度小重叠率碰撞是日常生活中经常发生，而且是死亡率高达24%的一种碰撞情形。这样的试验条件可谓史上最严苛，不仅对车辆安全性是严峻的考验，对参与试验的车辆的安全性能也提出了更苛刻的要求。

11时30分左右，碰撞试验进入倒计时。碰撞现场的观众席上坐着来自国内外的专家和记者共数百人屏息静气等待着碰撞的一瞬间。仅仅几秒钟，随着轰轰的声音，两辆雅阁各自以56公里/小时的时速对向驶向碰撞区，随着一声巨响，两辆车猛烈地撞击在一起，随即两辆车又被碰撞得原地旋转，迅即弹开，等两辆车停下时，已经撞得完全换了一个方向。

待工作人员采集完现场数据后，观众席上的专家和记者几乎是迫不及待地冲到碰撞试验场上。由于采用了吸能结构，承担了巨大撞击力的两辆雅阁车的车头几乎全部变形，尤其是小角度撞击部位更是被撞得粉碎。也许在真实的事故现场，你一定会以为两辆车上的人完了。但令人惊奇的是，两辆车的A柱并未变形，两辆车的车门均能完好地打开，乘员舱也未因猛烈碰撞而挤压变形，坐在两辆车前排的四个假人均安然无恙。

当天下午试验报告出炉，试验对假人伤害值的分析显示，碰撞过程中驾驶座和副驾座试验，假人头部、胸部等各项指标均远远低于基准值要求，最大伤害值也仅为基准值的60%左右。两辆第九代雅阁通过发动机舱的变形，充分吸收了碰撞能量，使假人得到了很好的保护。

广汽本田此次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验，最真实地模拟日常交通事故，同时面临车对车、15°斜角、小重叠率（25%）以及56km/h高速四大严苛的试验条件的挑战，堪称“史上最严苛”的碰撞试验。

广汽本田执行副总经理郁俊表示，本次碰撞试验是广汽本田继举办国内首次车对车碰撞试验、行人保护碰撞试验之后，在汽车安全领域的又一次领先创举。“尊重人”是广汽本田的企业基本理念，其中就包括对生命的尊重。来观摩试验的全球NCAP组织秘书长David Ward及国内专家均对广汽本田率先举办车对车15°小重叠率高速碰撞试验给予高度评价。在类似碰撞测试尚未在欧美引入的背景下，广汽本田此次碰撞试验在全球来说是一个站在技术前沿的创举，充分体现了广汽本田的社会责任感以及其产品的优异安全性能，将为整个汽车行业起到良好的示范和推动作用。成都商报记者 张煜

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