西部首条无人驾驶地铁 9号线一期工程首台正线盾构始发

11月10日上午，位于锦江区锦华路三段附近的一处工地内，一台外径6.98米的盾构机刀盘缓缓开始转动，标志着地铁9号线一期工程正式进入正线区间施工阶段。作为中国西部首条无人驾驶地铁，高科技的9号线一期有望于2020年前通车。

9号线位于成都市三四环之间，是继即将开通的地铁7号线后的第二条环形线路，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。

9号线一期工程从三色路站至黄田坝站，全长22.18公里，共13个站，11个为换乘站，换乘比例近85%。其中6个同期共建换乘站分别为：6/9号线换乘三色路站、18/9号线换乘孵化园站、5/9号线换乘锦城大道站、8/9号线换乘三元站、3/9号线换乘武青南路站、17/9号线换乘机投桥站；3个既有线换乘站分别是：1/9号线换乘孵化园站、10/9号线换乘华兴站、4/9号线换乘成都西站，此两种换乘站是最为困难的土建施工车站。

“从6.28到6.98”，6.98米是地铁9号线采用的盾构机外径，成都轨道交通1~10号线中，除了9号线，其他均采用6.28米外径的盾构机。截至目前，9号线一期工程全线13个车站已有12个开工。元华出入场线（非正线）3台盾构已始发2台，第3台本月中旬始发。正线23台盾构机已完成5台制造工作，将按相关时间要求在相应盾构始发区域始发。

成都商报实习记者 林聪

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