成都博览城综合交通枢纽 6号线车站昨日封顶

成都最大的一座创新型综合交通枢纽，也是目前成都最大的一个枢纽站工程——博览城枢纽取得阶段性成果，其四线换乘站中的第三个车站——6号线车站昨日宣告封顶。

成都博览城综合交通枢纽工程是一座融于花园之中的创新型综合交通枢纽。项目位于西部国际博览城西北角，是集地铁（连接地铁1号线、6号线、18号线和16号线换乘车站）、道路交通、商业、园林景观为一体的地下四层的城市交通综合体。

据建设管理方中国中铁成都投资发展有限公司有关负责人介绍，其首期工程包括福州路桥、地铁1号线福州路站、6号线福州路站、18号线福州路站、 16号线福州路站部分。其中福州路桥全长376.5米，桥宽77.4米，北附桥长27.5米，南附桥长68.5米，已于今年4月15日正式通车。1号线车站为地下3层车站，长357.7米，标准段宽23.7米，车站标准段为横向双柱三跨结构。18号线车站为地下3层车站，长664.6米（其中暗挖70米）底板埋深约31米 ,车站标准段为横向四柱五跨闭合结构。以上两个车站均已经在此前封顶。昨天实现封顶的6号线车站为地下4层车站，长383.9米，底板埋深约31米，为上大下小“T”形15.0米岛式车站，站台层横向为双柱三跨，换乘层及设备夹层为四柱五跨结构。16号线车站为远期规划车站，本次项目只实施129米。

成都博览城综合交通枢纽是成都最大的一座创新型综合交通枢纽，也是目前成都的最大一个枢纽站工程。该工程体量大、交叉多，总规模约17万平方米、总建筑面积约为35.4万平方米。福州路桥现浇梁采用鱼腹式形式、宽度达77.4米，单片梁浇筑混凝土6000立方米，在国内比较少见，现浇梁宽度达到了国内之最。18号线福州路站暗挖段长70米，开挖断面为28×12米、分10步开挖，开挖面积达330平方米，相当于10个单洞单线马蹄形暗挖断面大小，施工、组织难度大，施工风险大。“为了确保质量与工期，我们加大现场资源配置，同时优化施工组织，同时也进行了不少技术创新与攻关。”据施工单位中国中铁一局四公司相关负责人介绍，该工程中剩下的最后一个车站将于今年年底封顶。

本报记者 袁弘 李钰鼎

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