对 话 新 经 济 人 物嘀嗒出行联合创始人李跃军：打通司乘双向数据链 助推传统出租车转型升级

对 话 新 经 济 人 物 ?嘀嗒出行联合创始人李跃军

近几年，随着网约车行业飞速发展，催生出拥有强大客户群体的行业巨头。纵览网约车市场主体，专车、顺风车、出租车三股势力正重塑出行市场格局，并力求在互联网浪潮下，获取更多市场份额。

近日，华西都市报、封面新闻记者专访了嘀嗒出行联合创始人李跃军。他表示，过去五年，尽管移动互联网驱动了各种新兴出行方式的兴起，但巡游车整体市场份额并没有明显下降，传统巡游车依然有强大用户基础，有其独特的场景和生命力。

“扬招”与“网招”需融合并进

有数据统计，从巡游出租车日均5000万的订单来看，扬招（手招车）订单占据了90%左右。这也就意味着绝大部分的巡游出租车用户，仍未能享受到移动互联网时代带来的便利。

不过，在李跃军看来，扬招是巡游出租车独特优势，它永远不会消亡，并且未来依然是重要的打车方式。从长期来看，预计扬招和网招的格局会在50：50左右。

另一方面，由于出租车网招是抢单制，快车是派单制，所以出租车司机更愿意抢大单、远单。在短途订单方面，难免出现出租车应答率不如快车，这时出租车网招的弊端就显现出来了。

“因此，通过扬招业务的数字化升级，提升出租车司机的职业积极性，将促使他们更主动提升网招业务。”李跃军表示，扬招和网招升级双管齐下，融合发展，将使出租车网招体验达到甚至超越快车的体验水平。

用数字赋能传统出租车服务链

互联网对传统出租车改革产生了深远影响。去年9月，神马出行在成都开启电动出租车升级替换，探索将传统出租车接入互联网运营平台；当月，滴滴推出“新出租”战略。二者的共同点在于，基于移动互联网的大数据和新模式，用标准化服务，帮助出租车企业改善服务质量、提高运营效率。

今年1月，嘀嗒出行也提出了“出租车·新出行”理论。以“出租车智慧码”为例，李跃军介绍，用户上车后扫码，就可以获取本次行程信息，享受和网约车一样的服务体验。同时，平台提供的大数据具备分析能力，可以告知司机去哪里等，空驶率也会大大降低。

在李跃军看来，传统出租车改革需从三方面着手：首先要从基本盘，即提升服务和体验入手；其次，这是个综合系统工程，其中各要素，都需要数字化、智能化；第三，这是个循序渐进的改变，不能一招鲜，行业参与方都要有耐心，更要有信心。华西都市报-封面新闻记者 雷强

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