9号线要来了 成都，中国全自动运行线路第三城！

更开放

首次设置开放式驾驶室，为市民带来全新的乘坐体验

更安全

配备有障碍物及脱轨检测系统等在线监测系统

更智能

采用国际最高自动化等级的全自动运行系统（GoA4），实现电客车的唤醒、自检、发车、返场以及休眠等全过程自动运行

成都轨道交通9号线一期工程线路南起锦江区金融城东站，西至青羊区黄田坝站，沿线途经锦江区、高新区、武侯区、青羊区，均为地下线路。线路全长22.18km，共设地下车站13座。（如图）

作为中国中西部首条全自动运行地铁线路，9号线列车定员2456人，最大载客量为3496人，大幅提升了9号线运量，为各线换乘提供了极大便利。9号线一期工程开通后，将有效缓解1、4号线的客流压力。

近日，成都轨道交通9号线一期工程作为我国中西部首条全自动运行线路，以“最高标准”通过初期运营前安全评估。红星新闻记者从成都轨道集团获悉，这标志着成都轨道交通将正式迈入全自动运行新时代，成都城市轨道交通“加速成网”战略目标的兑现步入“倒计时”阶段。届时，成都将成为我国境内继上海、北京之后，第三座拥有全自动运行线路的城市。

先进 全自动运行系统

成都轨道交通9号线是我国中西部第一条全自动运行线路，一期工程采用国际最高等级GoA4全自动运行系统，具有设备集成度高、功能设计复杂、各系统接口多、系统联动程度高、行车组织智能等特点，相较于常规线路，自动化、信息化、智能化水平均有较大程度的提升。

9号线一期工程严格对标全自动运行相关规范，高标准建设，采用主备控制中心核心设备“一比一”配置，实现紧急情况下的灾备功能。9号线一期还严格对标规范，高标准建设实施了电气火灾监控系统、消防电源监视系统、能源管理系统、区间人防门、联络通道防火门环境与设备监控系统及视频监控系统、车辆基地出入库列位外声光警示设施、入侵及客流视频分析等一系列安全保障措施，为运营安全保驾护航。

出炉 全自动运行“成都标准”

全自动运行将全方位检验轨道交通运营单位的管理水平。成都轨道集团为9号线创新设置“车辆运用检修工、工程车运用检修工、场段运用调度”三大复合岗位，并在控制中心新增车辆调度和乘客调度岗位，实现“人员+系统”的高效智慧联动。成都轨道集团目前已形成全自动运营管理的“成都标准”。

成都轨道集团还充分发挥产业落地优势，提前组织车辆、信号、通信、综合监控、站台门五大核心系统在车辆厂的试车线进行接口调试，以空间换时间，极大地节约了正线调试时间。目前，9号线一期工程已按全自动运行模式开展了三个月的空载试运行，试运行期间准点率、兑现率、列车唤醒率等各项指标稳定，对系统设备的可靠性和稳定性进行了充分的验证。

成都轨道集团联合城轨通信与列控国家工程实验室发布了《成都地铁全自动运行线路系统联调实施标准》白皮书，为后续全自动运行线路的建设、调试提供了借鉴参考。

尝鲜 年底前开通初期运营

全自动运行线路9号线运用多项创新技术，首次设置开放式驾驶室，为市民带来全新的乘坐体验，配备有障碍物及脱轨检测系统以及弓网等在线监测系统，进一步提升正线运行可靠性；配置车门智能对位隔离技术，实现车门和站台门故障后的联动隔离。信号系统采用国际最高自动化等级的全自动运行系统（GoA4），依据提前设定的运行时刻表，实现电客车的唤醒、自检、发车、返场以及休眠等全过程自动运行，并新增设全自动运行场段综合管理系统，可实现场段内的全自动调车、全自动洗车和检修计划智能管理等。

随着9号线通过初期运营前安全评估，成都轨道集团将全速推进9号线一期评审后各项工作，全力保障全自动运行线路于年底前高质量、高标准开通初期运营！

红星新闻记者 严丹 成都轨道集团供图

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