高铁滁州站建设需打“组合拳”

2006年京沪高铁站点中滁州站“情定”南腰铺，滁州人高速铁路梦开启。胡林也是其中一员。

“我希望高铁滁州站和滁州境内现有的铁路站点能形成一个系统的、长期的，或者说是一百年都不落后的规划及建设。”胡林说，全椒县城是“大滁城”建设中“131”组团成员，而且和滁州距离很近，区位优势明显。“高铁站是滁州站，全椒火车站是滁州南站，现有滁州站是滁州北站，这样大手笔的设计能让‘大滁城\’的交通更加立体。”立体的规划需要有立体的交通，无论是现有滁城的交通，还是滁州到全椒仅有的丰乐大道，都因宽度有限，随着汽车的普及，道路会越来越拥挤，因此快速通道的需求极为迫切。

有了这一设想，胡林开始多方奔走。交通部门、发改委、建设部门……他进行了一一咨询，得到的答复是：暂时没有形成规划，但可以考虑。胡林又找到全椒代表团团员，和他们一起探讨这一建议的可能性及可行性，大家都对这一建议表示赞成。

胡林的建议和“大滁城”中的高铁站前区构思不谋而合。去年，市委、市政府专门成立了高铁站区建设指挥部，高铁站区建设已全面启动：编制城南高铁新区50平方公里总体规划，正在编制高铁站前区30平方公里总规及5平方公里控规，即将出炉高铁站至“大滁城”各组团之间的快速通道，其中中都大道和洪武路已基本建成。

在得知这些信息后，胡林感到很欣慰，“滁州到北京仅需3个多小时，而且滁州到全椒换乘有快速通道。”他说，高铁带来的便捷交通梦即将成真。 （记者王琼 张然）

市人大代表：胡林

全椒县委宣传部副部长、全椒广播电视台台长

建议：统一规划、统一设计、同步建设京沪高铁南、北站区

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