滁州人或可从家门口坐轻轨去南京

经过4年多的积极施工，昨天早上6:00，南京地铁3号线正式开通试运营。记者近日从市发改委、市交通运输局等相关部门获悉，南京地铁3号线不但大大缓解了南京桥北地区居民的“过江难”问题，而且也给“滁宁交通一体化”奠定了坚实的基础，正在加速推进的滁宁城际轨道项目以及宁天城际二期等将进一步拉近滁宁间的时空距离。届时，滁州、天长两地居民可乘坐轻轨直达南京。

南京地铁3号线 昨起开通试运营

昨天早上6:00，一辆白绿相间的“笑脸车”载着近百名乘客准点从林场站开出，此举标志着南京地铁3号线正式开通试运营。据悉，南京地铁3号线于2011年3月1日正式开工，该项目北起浦口区林场、南至江宁区九龙湖，全长44.87千米，是目前南京地铁中里程最长、站点最多的一条线路，并可与运营中的1号线、2号线、机场线和宁天城际等实现换乘。

据公开资料显示，南京地铁3号线连接江北地区-主城-东山，经江北的浦口区，江南的下关区、鼓楼区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等8个行政区，是贯穿南京市城市中心区域的城市快速轨道交通骨干线路。该线路共设车站29座，其中，地下站28座，高架站1座（林场站），最大站间距3535米，最小站间距856米。

据了解，南京地铁3号线开通后，其运营服务时间为6:00-23:00。由于目前上元门站暂不具备运营条件，列车在上元门站越站通过。3号线开通初期，将采用大、小交路混跑的运行模式。大交路从林场站到秣周东路站，单趟运营时间72分钟；小交路从林场站到胜太西路站，单趟运营时间57分钟。早晚高峰期间，最大上线列车25列备2列，林场站至胜太西路站小交路行车间隔为5分45秒，胜太西路站至秣周东路站行车间隔为11分30秒。而在平峰时段，上线列车18列备2列，行车间隔为8分45秒。低峰时段上线列车16列备2列，行车间隔9分50秒。

另据悉，根据2014年3月南京市物价局、交通局公布的地铁线网票价方案，按里程计费后，起步价2元可以乘10公里，10公里以上的部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。据此推算，南京地铁3号线从林场站到秣周东路站的全程票价为7元。此外，如果你办理南京地铁月卡、双月卡、季卡，则可享受“4元/次、不限里程”的优惠待遇。

（南线）

（北线）

滁州高铁站

政务中心

南京路

清流换乘中心

苏滁商务中心

三城

滁州

乌衣

新永宁

汊河

林场

相官

目前推荐待批的滁宁轻轨北线走向意向性方案和南线方案。（资料图）

宁天城际轨道 已可换乘3号线

与此同时，记者在采访中还获悉，伴随着南京地铁3号线的开通运营，宁天城际也正式并入南京地铁线网，并可与3号线在泰冯路站实现换乘。

据悉，作为去年南京“青奥会”的重点配套项目，2014年8月1日早上6:00，S8宁天城际一期正式开通运营。该项目南起浦口区泰山新村，北至六合区金牛湖，全长约45.2公里，其中，地下线约11公里，高架线约32.7公里，地面线约1.5公里，2012年6月21日开工建设；全线共设17个车站，其中，地下站6座、高架站11座，总投资143.79亿元。南京地铁3号线开通运营前，宁天城际是一条“孤线”，无法与其他地铁线进行换乘。3号线开通后，宁天城际线的运营列车数将由此前的9列增加至12列。固定采用大、小交路（大交路：泰山新村站-金牛湖站，小交路：泰山新村站-方州广场站）1:1的模式运行，小交路行车间隔也将由此前的11分36秒缩短至8分42秒。周末及节假日，采用固定大交路运营，全线行车间隔为9分40秒。此外，3号线开通后，宁天城际线的末班车时间也将延长，泰山新村站和金牛湖站22:00双向发车。

宁天城际二期全长约25公里，占地约1000亩，全线共设8个站，该项目起点位于南京市六合区金牛湖，途经长兴、福胜、汴桥、晏公、田庄，终至滁州境内的天长市区，项目计划总投资为50亿元。“经过滁宁两地多次协商，宁天城际二期目前仍在积极推进中。”市交通运输局一负责人在采访中如是说，“考虑到宁天城际二期暂不具备建设条件，当地交通运输部门正积极与南京、六合协调，力争早日开通天长至金牛湖的跨省客运班线，并在此基础上打造跨省客运公交。”（记者李志情）

滁宁城际轨道 未来对接3号线

伴随着南京地铁3号线的开通试运营，滁州人期待已久的“滁宁轻轨”项目再度引发热议。记者近日从市发改委、市交通运输局等相关部门获悉，早在2014年，滁州市便已完成《滁州至南京城际轨道交通预可行研究报告》文本编制工作，目前，市委市政府正与南京方面积极对接，全力推进滁宁城际轨道项目获国家发改委批准立项。

据介绍，滁宁城际轨道是滁州与南京交通一体化的标志性工程之一。在江苏方面，该项目已列入《江苏省沿江城际轨道交通网规划》和南京市相关专项规划；2014年7月，《南京日报》曾刊文称，该市已成立宁滁城际轨道项目推进领导小组，项目前期筹备工作正式启动。在安徽方面，早在2012年底，省发改委向国家发改委上报的《皖江城际铁路网规划》中，便把滁宁城际轨道作为近期（到2020年）重点项目之一。2014年9月29日，省政府新闻办召开新闻发布会，正式对外发布安徽省城市基础设施领域PPP模式及其操作指南，滁州至南京城际轨道作为首批项目赫然在列。

根据可研性报告，滁宁城际轨道起于京沪高铁滁州站，经滁州市区、苏滁产业园、来安县，然后跨过滁河进入南京市境内，接入规划中的南京北站，与南京地铁3号线换乘。该项目全长约55.32千米，全线设车站9座，车辆段、停车场各1处，概算总投资149.56亿元。其中，滁州段48公里、投资125.68亿元，南京段7.32公里、投资23.88亿元。“滁宁城际轨道项目共有4个线路走向方案，其中，北线3个、南线1个。”市发改委一负责人这样告诉记者，“经市委市政府反复斟酌研究，建议推荐北线中的一个方案，但具体走向和停靠站点等仍未最终确定。”

3月29日，南京地铁3号线列车驶入林场站。（资料图）

宁天城际（南京—天长）一期。（资料图）

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