道路停车位 收效难赚钱

道路停车收费的实施，在一定程度上缓解了市内部分路段的车辆乱停乱放现象。

自2013年5月2日起，阜城正式迈入道路停车收费时代。从总体上来说，由于打破了路边零成本停车的局面，道路停车收费的实施，在一定程度上缓解了道路“肠梗塞”问题，同时也消除了市内部分路段的车辆乱停乱放现象。然而，作为实现这些社会效益的经济“杠杆”——停车收费自身，却陷入了收效难收益的尴尬处境。

  四成停车位 进车不进账

   4月6日，市路通停车场经营服务有限公司员工姚杰，一大早就来到了自己负责停车收费的胜利北路。不过，尽管自己来得很早，收上来的停车费却少得可怜——一个上午，连50块钱都不到。

更令姚杰郁闷的是，因为跟一个车主就停车收费发生争执，自己还曾经挨了一顿揍。

虽不普遍，但姚杰的遭遇，却在一定程度上反映了目前阜城停车收费实施的尴尬。

作为负责实施阜城道路停车收费的经营单位，市路通停车场经营服务有限公司经理郭振伟表示，近一年的时间里，停车收费的实施，在缓解道路拥堵、车辆乱停乱放等问题方面，取得了明显的社会效益，但同时，作为实现这种社会效益的“经济杠杆”，却陷入了尴尬的境地。

郭振伟介绍，目前阜城停车收费的道路泊车位有770多个，但其中却有近百个车位被“强占”——不仅不交费，更不准一般车辆进入。更令人尴尬的是，在进入收费停车位的车辆中，还有近四成无法完成收费。

“有20%左右的车主，因为这样那样的原因，一直没有缴停车费，还有20%的人，明确表示拒绝缴费。”市路通停车场经营服务有限公司一项财务统计显示，截至2014年3月23日，车主拒缴、拖欠的停车费用总数额，已超过23万元。

“我们只是负责停车收费，并不能采取强制措施。”市路通停车场经营服务有限公司工作人员坦言，由于缺乏执法权等强制手段，拒缴、拖欠停车费用的问题一直存在，对此，除了交由相关部门处理，该公司并无太多办法。

17条规划收费道路 仍有10条“不敢开”

   比起部分车主拒缴、拖欠停车费用，停车收费这一经济杠杆的尴尬还在于，公司本身的入不敷出。

“很多人都误认为，我们守着城区这么多条路，这么多停车位，不需要成本，经济利润一定很高。”郭振伟介绍说，事实上，尽管经营着所有城区收费停车位，但市路通停车场经营服务有限公司的经济状况，却没有大家想象中的那份光鲜。

郭振伟给记者算了一笔账：目前，该公司负责实施停车收费的员工有130人左右，每个人平均负责的车位不到10个。按照目前的收费状况，员工人均每天能收到的停车费用，不会超过70元，按照平均数来算，每个员工每月收取的停车费在2100元上下。然而，该公司每月为每个员工支出的薪金、社保等费用却有2200元左右。因此，即使将收上来的所有停车费用全部用于公司开支，该公司仍存在资金缺口。

“这还没有包括支付银行的费用，还有税务开支。”郭振伟说，自该公司正式接手城区收费车位经营以来，一直入不敷出，如果没有相关经济补贴，可能连员工工资都不能按时、全额发放。

“这也是实施停车收费的路段迟迟没有增加的原因。”郭振伟说，早在实施停车收费之初，阜阳市就已经规划、允许17条路段的停车收费实施工作，阜王路、东城墙南路、鹿祠街等3条路段的停车收费公示，甚至在去年下半年就已经完成。然而，由于存在经济收益上的“难言之隐”，该公司迟迟没有真正着手对剩下10条收费路段的经营收费。

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本报记者 牛真子 实习生 鲍立娟 文/摄

阜阳新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离阜阳再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。