该治治“的士”不打表的“顽疾”了

农柏华

前几天，市民张先生向笔者反映，他在市区汽车总站门口想“打的”到汽车西站，的士司机说要15元，他觉得太贵了要求打表，司机回答他说“现在都不打表了。”由于他携带的行李很多，乘坐公交车太麻烦，无奈之下，张先生只好坐上了车。

笔者也遇到过类似的事情。今年大年初三，笔者在市区汽车总站想“打的”到港北区石羊塘市场，出租车司机直接一口回绝说“不去”，理由是凤凰街口容易塞车。笔者再询问另一辆“的哥”，得到的答复也是一样。果真要去的话，就要付车费30元。讨价还价无果后，笔者只能拎着大包小包乘坐公交车回家。

出租车每天穿梭在城市的大街小巷，为人们的出行提供方便和快捷。随着城市的发展,出租车与人们的生活将会越来越密切。但在市区乘坐出租车不打表计费似乎已是一种司空见惯的现象，逐渐成为“行规”，为市民所诟病。为什么这些现象变成了“潜规则”，而且屡禁不止呢？现在要招手搭乘出租车，不是看车上是否亮着“空车”的指示灯，而是要仔细看清楚里面是否载着乘客。即使按下指示灯，司机也不一定按照表上的价格来收费，因为之前已经经过了与乘客一番面红耳赤的议价。笔者认为，出租车不打表一旦成为“惯例”，不仅消费者不明不白被“宰”，市场也会陷入混乱，城市形象更会因此受损，着实要不得！

据了解，按物价部门的规定，城区的出租车起步价是3元或4元（按排量大小定），1公里后跳表以每公里0.6元或0.8元计费。在城区走两三公里的路程，乘坐出租车顶多6元至8元。但现在在街上“打的”，不用多问，一上车就要价10元起，远的路程再加价。试问，谁来监管？

当然，“的士”不打表也有客观原因。比如，油费、租车费、管理费等运营成本增加；又比如，“黑的”、“摩的”、三轮车等给出租车的营运造成了不小的冲击等等。而的士司机也不过是想通过不打表多赚点钱。但笔者认为，不能因为蝇头小利扰乱了市场的秩序。

因此，要消除出租车不打表的“行规”，驾驶员要加强行内自律。相信各家出租车管理公司都出台有规定，每一名司机都应该做到上客打表，这是最起码的行业底线，也就是要依章办事。大家都不执行，再多、再详细的规定，也只是一纸空文。

政府部门应该考虑如何引导和规范出租车市场往良性方向发展。笔者认为，要整治“的士”不打表行为，不能单纯靠某个部门一次过的“整治运动”就能解决,要尽快完善行业法律法规，出台贵港市出租车企业及驾驶员考核办法，从安全运营、经营行为、运营服务质量、社会责任、企业管理等多项指标进行考核，以规范出租车行业管理和驾驶员经营行为。

要进一步加大市场监管力度。首先是要求执法管理部门切实履行职责，加强对重点时间段、重点地段出租车经营秩序的管理；加大路面巡查力度，一旦查实，从严处置。管理公司也要加强内部管理，出台措施规范管理出租车和司机。同时，要加大宣传教育力度，充分发挥社会监督的作用，对违规出租车辆及驾驶员实行定期曝光制度，通过媒体、网络加大行业管理宣传力度。同时，向社会公开聘请行风监督员，对出租车经营行为进行监督。

出租车不打表看似小问题，但小问题关系大民生，希望有关部门真真正正下猛药治一治这个“顽疾”。

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