国道的“伤痛”谁来解？

民情热线：

312国道东起上海，西至新疆霍尔果斯口岸，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、宁夏等省市自治区，全长近5000公里。其中连接合肥市与六安市的路段79公里，此路段经过沿途集镇，人流众多，办事便利，往返合肥与六安的车辆约80%由此通过，每天车流量达1万多辆。

该国道始建于解放前，1999年，合肥至六安段再次扩建成四车道快道和两车道辅道计27米宽的水泥路，辅道主要用于人行和非机动车辆通行，总投资十亿多元。

近几年来，合肥至六安段南侧车道路面损坏率达70%；其中肥西县官亭镇范围内近20公里路段损毁更为严重，路面下陷最深处达20厘米。虽经不断修补，但是此好彼坏，边修边毁，治标不治本，每年维修费用高达数千万元，令人扼腕叹惜！过往司机苦不堪言，车上乘客怨声载道。车辆行驶时上下颠簸、左右摇晃，而且行驶速度极慢。究其原因，水泥路面承载能力有限，近几年来，超载、超限车辆对路面损害极大。尤其是从六安大沙河拉砂到合肥的车辆，有的核定载重11吨，实际载重高达80吨，超重达700%；有的核定载重55吨，经常载重150吨，因此造成路面严重损毁。

在快车道路面极度损坏后，很多车辆又从南侧辅道行驶，目前，南辅道也已损坏严重。更有甚者，少数超载车司机，现在竟然开始从北侧辅道由西向东逆向行驶，令人难以容忍。

此举同时还对行人安全造成影响，容易造成交通事故。尤其是在沿途学校附近，每当放学回家时，孩子们成群结队，在辅道上追打嬉闹，一旦出现紧急情况，超载、超限车辆很难及时刹车，对学生安全造成极大威胁。

据统计，近5年来，仅官亭路段由此发生的交通事故就有数百起，造成人员伤亡近百人，财产损失逾千万元。有人慨叹：“都是砂车惹的祸，伤的是国道，痛的是人心！ ”

为了逃避检查和惩罚，越是超载、超限、违规的车辆，越是在夜间行驶。每当夜深人静之时，超载车辆的轰鸣声、车与路面的撞击声、尖锐刺耳的鸣笛声，真是搅得附近居民心神不宁、彻夜难眠。路边住户群情激愤，有人甚至想采取过激行为：组织群众拦截这些超载、超限、违规车辆，给予严厉惩罚，以泄心头之气！

因此，笔者呼吁：尽快建立长期有效机制，严厉打击超载、超限、违规车辆运营，减少国家道路维修开支，防止交通事故发生，避免路边住户矛盾激化。可从源头制定政策，确保车主适当盈利，扼制超载车辆上路；注重宣传引导，营造舆论氛围，养成良好习惯；途中加强监管，发现违规车辆，取消营运资格。地方政府缺少人力、物力和执法权限，无力进行有效管理，上级政府和主管部门应切实担起责任，加强统管统治、长期有效作为。 ——肥西县官亭镇沿路居民

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