界河大桥□朱忠礼

在初冬的一个日子里，晴空万里。丰乐河沿岸，风景如画。连接舒城、肥西两县的界河大桥，雄伟壮观。伫立桥上，两岸圩内金黄色的稻田尽收眼底，呈现出一派丰收景象。北岸圩堤水泥板护坡，像一条白色的龙；南岸圩堤的块石护坡，像一条麻姑色的龙；两条巨龙随着河道弯曲延伸，映在河水波纹中仿佛翩翩起舞。桥北上游不远处有条渡船，船头趴在岸边，船尾贴近水面，黑黑的船体，像木制的平底渡船，心想这条渡船，长期泡在水里，不腐烂了吗？不能有了桥，就忘记它作过的贡献啊！

为了看个仔细，我一股作气，下了20多米的桥头块石护坡，穿越连片开着紫白花似芦柴般的芭王草，艰难地走到船边。原来不是木船，是用钢筋水泥特制的渡船，渡船长15米，宽约4米，挂浆机的两只耳朵，像狗尾巴朝天竖着，只是柴油机卸走了。船体厚实牢固，是个笨重的家伙。丰乐河不来大水，它是浮不起来的，即使来了大水，漂起来又有什么用呢？难怪将它放在桥下，为“界河古渡”画上句号。回到桥上，放眼远眺，两岸蛛网般的通村路、防汛路、堤埂路连接四面八方，小客车、农用车、双排座、小轿车、三轮车、摩托车、电动车、自行车……，像不同颜色的大小壳壳虫，经过大桥南来北往，川流不息。

丰乐河古称桃溪，是条有“九里十三弯”著称的美丽河流。它发源于六安大山寨，流经双河，到龙咀进入舒城和肥西的交界处。它位于江淮分水岭南侧，自西向东流至三河镇下的大潭湾汇合丰乐河注入巢湖。流域面积 2124平方公里，干流长117.5公里，其中舒城段长55公里。离龙咀不远，就是界河古渡口。自有河以来，界河两岸的舒城和肥西居民，走亲访友、学生读书、生产活动、上州（六安）下县（舒城）、做生意买卖，均靠渡船这条唯一的水上生命线。数百年来，不知用破了多少船、更换了多少船夫。不知渡船出过多少事、淹死过多少人。没有记载，谁也说不清楚。界河两岸五万多居民，年复一年，南来北往，到渡口等船上船下，成了习惯。他们体会较深的：狂风暴雨过渡难，洪水泛滥过渡难，雷鸣电闪过渡难，逢年过节过渡难，深更半夜过渡难。他们所期盼的：什么时候界河能修座大桥就好了！

这一期盼，当地党委、政府早有同想，因苦于财政拮据，无法圆梦。 1991年防汛，我体会较深。河水刚涨，我带柏林乡两个干部到对岸看肥西段防汛准备情况，回到界河渡口河水已涨到警界水位。渡船靠在南岸，船家不敢起航。乡长以两手围成播音的喇叭，“喂，喂，请将渡船划过来。 ”船家听是乡长的声音，顾不上水大水急，吃力地将船沿河边向上游撑了百多米，突然掉转船头，顺着激流将船斜划到河北渡口。回对岸时，他用同样办法，由于北边与南边的流速不同，船刚接近主航道，就被洪水冲得东倒西歪打转转，我们蹲在船板上，一动也不敢动，第二次才强渡成功。船家是位撑了二十多年渡船的中年人，身体结实，臂力发达。我问他为什么要这样渡法？他解释说，不这样船到河心容易被洪水冲翻，或者冲到下游，既过不了河，也上不了岸。那次真是难为他了，对他高超的划船技巧，我迄今记忆犹新。但也使我更深地感受到 “渡口改桥”的迫切性。

2007年，肥西和舒城县委、县政府将界河“渡口改桥”作为一项重要的民生工程。肥西县投资400万元，用近一年的时间，修建了横跨丰乐河的界河大桥。这是丰乐河上最大的 “渡口改桥”工程，总跨度 156米，单跨25米，共有6跨，桥墩高约20多米，超过两岸河堤高程。每跨间用3根钢筋水泥横梁衔接，18根横梁形成的主体桥面，宽4.5米，载重30吨，两边有高于桥面的人行道，桥边建有1米多高的栏杆。设计新颖，美观大方，像灰色玉龙飞渡丰乐河，充分地显示出钢的韧性和水泥的朴质。舒城县投资1100多万元，完成了“上堰闸至界河桥”堤防除险加固工程，修通了大桥连接六舒路的支线水泥路。两县通力协作的巨大工程，为两岸群众的生产生活带来极大的方便，为该地区经济社会发展提供强大的助推力，为美好乡村建设增添了新的亮点。

偏西的冬阳，斜射在界河桥上，光亮夺目。清澈的丰乐河水，缓缓东流，深沉而平稳。我虽逗留时间不长，可界河“渡口改桥”工程，却给我留下了深刻的印象。

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