“国字号”空港经济区将腾飞

连续5年盈利的安徽机场集团在去年进入转折期，因合肥新桥机场启用，工程投资巨大，机场集团当年即亏损1.3亿元，今年全年预计亏损2.6亿元。但“一个机场就带动一方经济”，安徽机场集团董事长蒋厚玉5月26日接受记者采访时称，随着省市政府对临空产业的探索，“国字号”空港经济示范区将随新桥腾飞。

面对亏损难题

从2008年到2012年，安徽机场集团盈利逐年提升，蒋厚玉对每一年的盈利数字如数家珍。不过随着合肥新桥机场的启用，安徽机场集团从骆岗机场的盈利时代进入亏损。2013年亏损1.3亿元，今年全年预计亏损金额将达到2.6亿元。

为什么会亏损？蒋厚玉算了一笔账：合肥新桥机场43亿的工程投资中，有24亿元来自银行贷款，每年支付的利息就高达1.6亿元。此外，新机场投入使用后，运营成本较过去的骆岗机场大幅增加。

不能单算机场盈亏账

来自中国民航局的数据显示，我国183个机场中，亏损机场超过7成，盈利的一般为年旅客吞吐量超过千万的大型机场。若存在建设初始投资，即使是大型机场，整个投资回收期内也还是处于亏损状态。

中国民航局局长李家祥认为，在世界各国，要实现中小机场及支线航空的经济效益都是一个普遍的难题，不能单独算机场自身的盈亏账，在看到机场的公益性外，还要看机场对地区经济的带动。据悉，我国机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300多个。

合肥机场在过去近10年里，旅客吞吐量保持两位数的增长速度，于2011年突破500万。 “等到旅客年吞吐量超过1000万人次，合肥新桥机场也将重新回到盈利状态。 ”蒋厚玉说。

“国字号”空港经济区将腾飞

新桥机场启用之后，周边高刘、长岗、寿县来此就业人口达到两千人。去年9月，合肥市将机场周边的肥西县小庙镇和高刘镇划归合肥市管辖，合肥西部板块由此大幅扩展并整体激活。

更为重要的是，省市政府正在积极谋划空港经济建设模式，探索安徽省临空经济发展。安徽省和国家民航局不久前就联合上报国务院，正式申请建立合肥空港经济示范区，国务院已批示国家发改委研究办理。

合肥市规划的合肥空港经济示范区面积达800平方公里，一期建设200平方公里，道

路、水电管网等基础设施已经着手开

建。此外，六安市、肥西县、寿县等

地市也已着手新机场临空产

业园区规划和建设，寿县新

桥国际产业园现已完成

各项基础设施累计投

入4亿元，园区“两

纵两横”框架基

本形成。

安徽机场集团董事长蒋厚玉

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