十多家海运大鳄“逐鹿”安徽

上月底，来自韩国的南星海运正式进军安徽，而在此之前，马士基(MAERSK)、中海(CSCL)、法国达飞(CMA)、东方海外(OOCL)等实力排名全球前十的船公司已经入皖。记者昨日从省城多家船公司获悉，目前到欧洲“海运费”已降一半，但部分船公司则新增了“紧急风险附加费”。

“我们这次在安徽设立分支机构，主要是出于三方面的考虑。”韩国南星海运安徽区负责人项勇告诉记者。

一方面是近年来，沿海地区产业不断向安徽转移，以前的一些沿海客户已在安徽落户；其次，近年来，安徽经济快速发展，尤其在皖江城市带示范区获批后，给船公司带来无限商机；最后，南星海运主要做“南京—釜山”航线，而合肥距离南京很近，而且可以对全省进行辐射。

项勇告诉记者，随着安徽经济的崛起，越来越多的世界知名船公司开始在皖布局，目前在安徽已经设立分支机构的船公司有10多家。

记者了解到，随着越来越多船公司在皖布局，加剧货源市场竞争，安徽省出口至欧洲的产品“海运费”价格跳水一半。

省城一家船公司负责人告诉记者，去年上半年，安徽省出口至欧洲的产品，“海运费”价格一般为一个小柜2000美元，一个大柜4000美元，但目前一个小柜只需1000美元左右，一个大柜2000美元左右。

项勇分析认为，由于中海等多家大的船公司，今年都会有新大船下水，导致运力大增，但国内货源增长缓慢，为招揽货源，船公司纷纷下调“海运费”。同时，在安徽省内，船公司越来越多，竞争更加激烈，船公司都打出“降价牌”。

“我们从南京到韩国釜山的海运费是一个小柜80美元，这个价格一直都很坚挺。”项勇告诉记者，由于在安徽省企业出口中，海运费仅占出口成本的一小部分，因此，欧洲海运费下降一半，短期内，不会大幅减轻皖企的出口成本压力。

在采访中，记者获悉，部分知名船公司开征“防海盗费”，让安徽省众多出口企业和货代公司深感不安。

记者注意到，东方海外近日发布的一则公告中称，自3月1日起，从中国大陆(海南、云南、贵州、广西、广东除外)出口至印度、巴基斯坦、孟加拉国以及斯里兰卡的出口货物征收紧急风险附加费(ERS)，征收标准为小柜21美元，大柜42美元。

“船公司开征这项费用的理由是，由于保险公司把‘海盗险\’的征收范围从亚丁湾扩展到了西斯里兰卡海域。”省城一家货代公司负责人陈先生向记者透露，东方海外是第一家在安徽省征收“海盗险”费用的船运公司，估计接下来，其他船运公司可能会跟进，加收此项费用。

据了解，欧洲是安徽省一个重要的出口市场。仅今年1月份，安徽省对欧盟出口2.5亿美元,增长39.6%

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