无障碍设施装三年，轮椅上公交还靠搬方便轮椅进出车厢的无障碍设施几近废弛，合肥残疾人朋友体验无障碍乘车遇尴尬

2010年底，合肥市公交集团公布消息称：为了给残疾人乘坐公交车提供更多便利，合肥公交快速公交1号线、18路纯电动公交车均设有方便残疾人轮椅进出车厢的无障碍通行设施。但三年多过去，坐在轮椅上的皮晓宁却一次也没有坐过这种无障碍公交车。昨天上午，新安晚报、安徽网记者陪同皮晓宁一起寻找、乘坐合肥无障碍公交车，体验残疾朋友出行的困难和尴尬。

图①

图②

图③

图④

图① 两名公交车工作人员用尽力气也没办法把无障碍踏板拉出来。

图② 皮晓宁握紧栏杆防止轮椅在车厢里晃动。

图③ 本不愿麻烦别人的皮晓宁最终只能靠大家抬下车。

图④ 18路车翠澜站，路牙阻挡了轮椅上车的路途。

站台边的路牙挡住轮椅

昨天上午8点50分左右，皮晓宁手摇轮椅来到高速时代广场公交站台等候。因车祸失去双腿的皮晓宁，一直致力于残疾人权益保护方面的民间公益事业。昨日，她特地来到自家附近的站台尝试乘车。快速公交1号线、18路纯电动公交车都从此经过，皮晓宁希望不靠别人帮助，自己通过无障碍通行设施上公交车。

不过，她等了近20分钟，一辆又一辆公交车开过，没有一辆车体上贴有残疾人无障碍通行标志，司机也似乎都没有发现在站台上等车的皮晓宁。

为了引起司机的注意，皮晓宁决定将轮椅从站台上移到马路边等。但突出路面的马路牙成了拦路虎，在热心市民的帮助下，皮晓宁小心翼翼地将轮椅翻过路牙。皮晓宁告诉记者，她不借助别人力量自己乘车的愿望已经被打破。她说，不少城市的公交站台都有供轮椅行驶的斜坡，如果这里也有就好了。

快1线已取消无障碍设施

9点10分左右，一辆快1线公交车进站，皮晓宁想乘坐这辆公交车。但司机告诉她，1路车上的无障碍通行设施已经没有了，只有18路公交车上可能有。

皮晓宁感到奇怪，三年前，公交集团曾宣布要在公交车上设置无障碍设施，三年多来，她多次想乘坐快1线，但无法通过天桥进入主干道中间的BRT站台；更没有想到车上的无障碍通行设施已经取消了。

为了探明究竟，皮晓宁又等来几辆快1线公交车，司机都无奈地告诉她，1路车上已经没有无障碍通行设施，如果皮晓宁想上车，只能动员乘客将她抬上车。

18路车无障碍设施打不开

等车过程中，皮晓宁对停下的18路车也逢车必问。

9点31分左右，一辆18路公交车的司机称，他所开的这辆车的确有供轮椅上车的无障碍通行踏板，但他从来没有用过，估计已经锈死了。

这位司机热情地打开后门，用手去抠后门下的一块伸缩踏板，但他用力抠了半天，没能抠动。司机告诉皮晓宁，只有少数车辆装有这种无障碍踏板，但需要司机下车手动操作，不仅麻烦，而且耽误乘客时间，所以很少有司机使用。偶尔遇到残疾人乘客，司机通常也是在热心乘客的配合下，将残疾朋友抬上车。

皮晓宁称，残疾朋友的自尊心很强，他们渴望的是安全、平等、自主的出行社会环境，很少有人愿意被人抬着上公交车。她谢绝了这名司机的好意。

随后，皮晓宁又等来了4趟公交车，其中3趟车的司机都称车上没有无障碍通行设施，而第4辆18路公交车则绕开了皮晓宁所在的站台。

缺乏固定，轮椅在车厢里移动

9点43分，有一辆18路公交车进站，这辆车的无障碍通行踏板同样锈死，无法使用。女司机和同事尝试了一番，但没能将无障碍通行踏板放下来。

皮晓宁泄了气，放弃了“自己上车”的想法，让司机和乘客将她抬上公交车。

上车后记者发现，车厢内并没有“轮椅紧固设施”。尽管皮晓宁已经将轮椅上的车闸锁死，但随着公交车的颠簸，轮椅仍在车厢里移动。她只能用手死死地抱着车厢护栏。

10点28分，公交车行驶到翠澜站。皮晓宁感觉自己的双手和胳臂酸疼，在司机和热心乘客的帮助下被抬下车。

皮晓宁称，虽然出行中遇到了司机和乘客的热情帮助，但她并不感到满意，“残疾人需要的不仅是一个个热心人自发伸出援手，更渴望社会公共服务能够自觉考虑到我们，让我们像正常人一样融入大家。只有我们能够自主、安全地出行了，才不会成为宅男宅女。”

专家：完善无障碍设施势在必行

社会学者王开玉在接受记者采访时表示，残疾朋友之所以不愿让别人抬着上公交车，不仅是因为他们自尊、自爱，也反映了他们渴望拥有无障碍通行环境的诉求。解决残疾人朋友出行难问题不是件小事，不仅要有无障碍公交车、也要有无障碍公交站台和无障碍道路，完善各项与无障碍通行相关的配套设施势在必行。合肥目前的BRT站台都设立在主干道中间，残疾朋友进出站台特别不方便。还有比如盲道、商场无障碍通道等设施也有形同虚设的现象。他认为，为残疾朋友提供无障碍的乘车环境，不仅是对这个特殊人群的关爱和理解，也是文明城市的基本要求。

本报记者 张洪金 摄影报道

■链接

2010年12月7日，合肥公交集团在18路纯电动公交车停靠站安装首批不锈钢公交盲文站牌。集团同时发布消息称，“为了给残疾人乘坐公交车提供更多的便利，合肥公交快速公交1号线、18路纯电动公交车均设有方便残疾人轮椅进出车厢的抽屉式坡道，车上还有轮椅紧固设施。长江中路、长江东大街公交站台，徽州大道公交站台出入口设置了平缓的坡道，站台的刷卡机、投币箱位置也采用了人性化设计，站台内铺设了盲道，站台与快1线车辆地板平齐，方便乘坐轮椅的乘客进出车厢。”

名词解释

无障碍设施是指保障残疾人、老年人、孕妇、儿童等社会成员通行安全和使用便利，在建设过程中配套建设的服务设施。包括无障碍通道（路）、电（楼）梯、平台、房间、洗手间（厕所）、席位、盲文标识和音响提示以及通讯，信息交流等其他相关生活的设施。2012年，国务院颁布实施《无障碍环境建设条例》，形成了系统的无障碍环境建设法律法规。

国际通用的无障碍设计标准

(1) 在一切公共建筑的入口处设置取代台阶的坡道，其坡度应不大于1/12；

(2) 在盲人经常出入处设置盲道，在十字路口设置利于盲人辨向的音响设施；

(3)门的净空廊宽度要在0.8米以上，采用旋转门的需另设残疾人入口；

(4)所有建筑物走廊的净空宽度应在1.3米以上；

(5)公厕应设有带扶手的座式便器，门隔断应做成外开式或推拉式，以保证内部空间便于轮椅进入；

(6)电梯的入口净宽均应在0.8米以上。

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