飞机飞处小鸟飞，航班被迫掉头回合肥飞厦门航班遭鸟击返航，一发动机受损，所幸乘客无恙；机场张大网防鸟

本报讯  近日，一架由合肥飞往厦门的航班在1500米高空遭遇飞鸟撞击而返航，所幸乘客安然无恙。而上个月，合肥新桥机场还连续发生两起航班因遭遇鸟击而延误的事件。记者昨天从合肥新桥国际机场获悉，该机场在飞机跑道和滑行道周边张网20000平方米“阻击”小鸟，而自新桥机场启用至今，已花费上百万元驱鸟。

3月10日晚，一架波音737飞机在执飞合肥至厦门航班时，起飞十几分钟后在1500米的高空与飞鸟相撞，机组立即决定返航，机场地面做好应急准备，半小时后飞机安全返航新桥机场，所幸未造成人员伤亡。经地勤人员检查，飞机左发动机遭到鸟击后，压气机进口导向叶片严重变形，不得不更换发动机。业内人士表示，春季是“鸟击”的高发期，“鸟撞飞机”与候鸟在迁徙过程中活动频繁有关。

据悉，鸟击是威胁航空安全的最重要隐患之一。“一般来说，飞机遭遇飞鸟撞击不会造成太严重的后果，飞鸟被发动机打成碎片后残骸会排出，但往往发动机会受到损坏。”机场工作人员介绍说，鸟击事件酿成重大灾难的极少，但防范飞鸟不可小觑。据新桥机场工作人员介绍，新桥机场运行之前，保障部门就已经通过各种方式驱鸟。在2月份发生两起鸟击事件后，机场保障部门随后沿跑道和滑行道周边张网20000平方米实施捕拦，网高有4~5米。“机场场务队有七八名工作人员专门负责驱鸟，捕鸟网每2个月就要更换一次，上面沾满了各种鸟。”机场相关负责人告诉记者，新桥机场周边鸟类繁多，有候鸟和留鸟82种，张网就是机场为保障飞机安全起降设置的“保护伞” 。

除此以外， 机场常用驱鸟方式有动态和静态两种，动态主要是用驱鸟枪炮、激光声电、煤气炮、燃放鞭炮等方式使鸟类远离飞行区；静态主要是割除飞行区荒草，安放彩旗、稻草人、 大风车等，使鸟不得安身。  

方明阳  本报记者 刘旸

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