·新闻热评·保畅通不能靠“绕行”

■ 胡旭

节假日车流飙涨，是对路网通行能力的全面“压力测试”。通过这种测试，很容易发现交通基础设施建设存在的薄弱环节。

必须看到，随着轿车的普及，越来越多的人在节假日选择自驾出行。在小客车免费通行的政策激励下，重要假日期间，全省公路路网承受的通行压力越来越大，今年国庆长假全省高速公路小客车流量的增幅就达到20%，接下来的春节，车流量继续攀升也在预料之中。这将使得路网中易发拥堵、事故的薄弱环节更加脆弱，假日保畅、保障群众平安出行的任务变得前所未有地艰巨。

面对节假日拥堵加剧态势，有关部门不能假期一过就松懈下来，一到假期就希望车主“绕行”。事实上，由于全省各层级路网衔接不畅，部分国省干线、县乡公路通行状况也较为脆弱，即便出行者愿意“绕行”，也无法保障畅通，最终车辆仍然集中于高速公路。因此，必须正视假日拥堵加剧的深层次原因，正视由此暴露出的全省公路网整体承载能力不足问题，加快弥补路网结构和通行水平上存在的 “短板”。

对于交通基础设施建设，安徽省一直强调“适度超前”。有一种观点认为，节假日高速公路出现拥堵，主要是免费政策把过多的车辆吸引到高速公路上，造成路网负荷过载，目前的路网规模足以适应正常流量需要。应当看到，节假日最拥堵的路段正是正常流量状态下全省车流量较为繁忙的路段，很多都是多条高速公路共用或者汇聚的主干线。而已经完成改造的合肥绕城高速南环等繁忙路段，节假日期间总体未出现明显的拥堵情形。

节假日的通行状况，是检视公路网总体建设步伐有没有真正“适度超前”的一面镜子。扩大路网总体供给规模和通行能力，仍是治理假期拥堵的根本之道。因此，应从假期拥堵中强化加快交通基础设施建设的紧迫感。 “绕行”可以在一定程度上缓解拥堵，但治堵不应遇见难题就“绕”着走。

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