轨道1号线运营开始“读秒” 票价听证方案初步敲定 售票系统安装接近尾声

晨刊讯 合肥轨道交通1号线站点售票系统安装接近尾声，票价政策也将尽快确定，各类票卡制作已进入操作阶段。6月1日，合肥市轨道办、轨道公司对1号线工程建设情况进行通报，轨道1号线运营筹备已经进入冲刺阶段。

14列地铁车辆已交货到段

截至目前，1号线正线全线车站主体及附属工程全部完工，机电安装基本结束，顺利实现洞通、轨通、电通等三大关键节点。人防安装工程约完成总量的94%；车站公共区装修完成总量约80%；弱电安装工程完成约85%；供电安装工程完成约90%；庐州大道主变电所双电源送电完成。

滨湖车辆段17个单体建筑主体结构全部建成，其中完成13栋单体建筑的装饰装修。控制中心地下二层至地上七层装修工程基本完成。此外，总共有14列地铁车辆已交货并到段，正开展静、动态调试，水阳江路站以南段则全力开展列车正线上线调试工作。

800余人“就位”满足需求

从2012年开始，合肥通过订单培养、校园招聘、社会招聘三个渠道引进1号线运营各岗位人才。目前，运营分公司已到位885人，其中在岗802人，在外培训83人。

到岗人员全部进入相应岗位参与各系统调试和现场接管工作，现有人员已初步满足运营所需243个岗位的基本需求。运营站务专业人员完成了骆岗站至九联圩站区段共11座车站的进驻和接管，开始实行运营倒班制并按计划开展车站现场工作。

为了保障市民乘车的安全，1号线运营专业人员都需要进行取证考核，覆盖电客车司机、站务、机电、工务、票务等所有专业。如今，乘务、工务、车辆等三个专业人员上岗证取证考核已经完成，10月份实现1号线运营人员全部到位并持证上岗。

全面启动综合联调“找茬”

在1号线车辆走上运营之前，综合联调十分重要，这个步骤将验证各系统间的联动功能以及系统能力，检验运营规章体系的可操作性、有效性，考察运营人员岗位配置的合理性以及对设备操作、维护、应急能力，是轨道建设和运营筹备的关键环节。

5月份1号线已经全面启动联调工作，共包含了5大类，27个大项，120个子项、数万个小项间的调试工作，以及1号线调试、检查及验收过程中发现的需要整改的问题。

近期尽快召开票价听证会

据了解，1号线一、二期工程全线共设置了200多台自助售票机，全程20多个站点，每一个站的自助售票机数量都不一样。根据客流量的需求，从五六台到十几台不等，已经有部分站点的售票机能通电进行单体调试。

现阶段，多数站点的自助售票系统安装完毕，合肥站、合肥南站、合工大南区站正在安装；最南端还有4个站点不具备安装条件，设备尚未进场。预计全线站点的售票系统在6月中旬可全部就位，7月达到全线联调条件。

目前看来，1号线站点内的自助售票机可接收的人民币有纸币和硬币两种。相关负责人表示，已会同市物价局落实了《1号线2017年运营成本》预审工作，初步确定合肥轨道交通票价听证工作实施方案，将力争尽快召开票价听证会、确定票价政策并完成各类票卡制作，及早确定地铁票务政策。

完善1号线与公交线路、站点接驳

公交接驳方案同样是1号线“试运营开通评审”的必备要件之一，通过与市公交集团的持续对接，市轨道公司近期进一步完善了1号线公交接驳实施方案内容，完成了1号线与公交线路、站点接驳情况说明。

同步完成1号线运营故障情况下的地面公交应急联动需求方案，现已提请市交通局牵头完善。“1号线的总体建设进度、质量安全、投资管理等稳定可控，符合时序安排，首条线路运营筹备已进入全面冲刺阶段。”

檀勇 吴奇

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