公交老物件不见了 手机支付就可乘车

3分钱一张的公交车票、棋盒一般大小的售票夹子、小摇把……说起公交车，人们肯定都很熟悉，它是生活中不可或缺的交通方式之一，但是说起一些公交车上的老物件，可能只存在于部分人的记忆里了，这些比80后、90后年纪都大的老物件，虽然看不到了，却见证了公共交通几十年来的蓬勃发展。

3分钱车票到手机支付

今年52岁的张海涛是合肥公交的一名老员工，1984年，他开始在当时的1路公交车上当售票员，“那时公交车从南七到老明光路火车站，沿途停靠十余个站。”张海涛回忆说，那时坐公交车的人很多，公交车车身也有17余米，所以一辆车需要配备两个售票员，前门一个，后门一个。

“很多人一起上车，需要我们眼勤嘴勤手勤，才能确保没人逃票。”张海涛称，那时公交车票也很便宜，1路车全程7.9公里，划分为三个售票区间，价格分别是3分、5分和1毛，一天下来，自己通常都能收到20多元。

衬衫、斜挎包、票夹子，这是参加工作后张海涛每天出门的“标配”，挎包里外分为三层，是人造革的，里面装一些备用的公交车票、收上来的乘车款等；而票夹子就是按价格分门别类的将车票贴好，上来个乘客，根据他要去的地方给他撕一张相应价格的车票，然后再用随身带着的钳子打个孔，就意味着票卖出去了。

1998年，合肥13路公交车正式实施无人售票。2017年，29路公交车成为最后结束人工售票的线路。现如今，现金、公交卡、手机……张海涛感叹，时代在发展，支付方式越来越多样，人们出行也是越来越方便了。

老物件消失服务不变

除了公交车票，在张海涛的印象中，当年的一些老物件，现在公交车上也早已看不到了，“比如当年的公交车车窗不是推拉的，而是手摇的。”张海涛说，所以他们都要带着个小摇把，然后根据天气情况和乘客需求，适时将车窗摇上摇下。

那时的公交车也不像现在这样舒适，别说空调了，有的连电风扇也没有，“一开始公交车的发动机还是前置的，就在驾驶员旁边，尤其是夏天，驾驶员腿部旁边的温度就特别高，基本上人人的腿上都有痱子。”

此外月票也给张海涛留下了很深的印象，“每个月发一次，上面有持票人照片，凭着月票就可以乘车了。”张海涛笑着说，那时防伪技术也很粗糙，一些人会偷换月票上的照片，“所以说要眼勤，才能分别出来。”

从柴油车到新能源车、从有人售票到无人售票再到现在的手机扫码支付，公交行业也发生了巨大的变化。在张海涛这位从事了30年公交工作的老“公交”人眼中，消失的是老物件，不变的是对带给人们出行方便的追求。安徽商报融媒体记者 李萌

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