地铁时代 5号线南段顺利洞通 铺轨完成南段总量的三分之一

晨报讯 12月9日上午，轨道交通5号线祁门路站～高铁南站盾构区间右线贯通。江淮晨报记者从合肥市轨道交通集团获悉，自此，5号线南段（珠江路停车场~祁门路站）已打通了所有隧道，顺利实现洞通。目前，南段铺轨已完成19.4公里，占总量的36.5%。

5号线为南北向市区骨干线，南段范围为珠江路停车场至祁门路站，全长约23.4公里，共有41条单线隧道区间。其中，包含合肥市轨道交通首个3线区间隧道（北京路站～宁夏路站），20座车站（含前期代建的云谷路站、高铁南站）和1座停车场。

工作人员介绍，此次贯通的祁门路站～高铁南站盾构区间全长737.39米，盾构机施工过程中需两次下穿轨道交通1号线区间隧道。“盾构机从祁门路站始发，下穿1号线下行线隧道到达高铁南站，盾构机进行站内调头后，在高铁南站二次始发，再次下穿1号线下行线隧道，折返回祁门路站。”

该区间隧道开挖的过程中，施工难度大，工艺工序复杂，施工风险和环境风险高，属一级风险。盾构施工过程中，轨道集团要求各参建单位科学筹划，将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目，并做好各项应急措施。最终，施工方克服右线最小净距3.97米、左线最小净距3.24米、危险源范围108.4米的难度，顺利下穿已投入运营的1号线区间隧道，这在全省范围内还是首例，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了经验。

2017年5月20日，5号线南段工程开工建设。至今，已顺利完成盾构机穿越塘西河、十五里河、包河大道高架桥、庐州大道高架桥等重大构筑物风险源，首次完成轨道交通首个3线盾构区间掘进施工、两次以小角度、长距离下穿轨道交通1号线既有区间隧道。

工作人员透露，截至目前，5号线南段20座车站主体结构已全部实现封顶，各车站附属出入口陆续开工建设。铺轨工程完成19.4公里，占南段铺轨工程总量的36.5%；机电装修工程累计完成南段工程总量的27%；其他各项工程建设正稳步推进。

晨报记者 方佳伟

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3号线工程建设顺利收官

12月6日至8日，合肥市轨道交通集团组织召开轨道交通3号线工程竣工验收会，邀请来自上海、杭州、天津、深圳、南京、苏州、无锡等地的11位轨道交通专家组成专家验收组，对3号线工程竣工验收进行评审。

专家验收组听取了关于3号线工程建设相关情况的汇报，查阅相关工程建设资料，分成4个专业验收组分别对3号线实体工程进行现场踏勘。经过三天的专家评审，专家组一致认为:合肥市轨道交通3号线工程符合设计及相关质量验收规范要求，通过3号线工程竣工验收。

3号线竣工验收的顺利通过，标志着3号线工程建设工作顺利收官。接下来，3号线在开通试运营之前，还将迎来初期运营前安全评估的 “大考”。

晨报记者 方佳伟

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