合肥最长湖底隧道放行通车 两分钟不到穿越“徽派风”隧道 , 一路进入少荃湖湿地公园

少荃湖隧道已通车。

本报讯 5月13日，记者从合肥市重点局获悉，文忠路工程（磨店街-荃湖北路）计划于5月14日0点正式放行通车。开车经过全市最长的下穿湖底隧道，可一路进入在建的少荃湖湿地公园区域，少荃湖北部片区与职教城区域、合肥主城区联系将进一步加深，市民在新站区的出行也会更便捷畅通。

亮点

隧道与240万平米湿地公园交相辉映

根据合肥市道路网规划，文忠路南接郎溪路，起点位于包公大道，终点至濛河路，往北穿北外环高速后继续延伸，是合肥市东部区域内重要的南北大通道。

本次建成的文忠路工程项目位于新站区，起点位于磨店街以北，终点位于荃湖北路以北，道路全长2.3公里。其中，文忠路（磨店街-东方大道）为老路改造路段；文忠路（东方大道-荃湖北路）为新建段。

道路为城市主干道，磨店街～少荃湖为主线双向6车道、辅道双向4车道加非机动车道组成，少荃湖～荃湖北路为双向8车道，设计速度60km/h。

本项目路段坐落于合肥东北部，是连接少荃湖北部片区与职教城，乃至主城区的重要通道。沿线用地规划及沿线两侧以教育、高端商住、公共用地为主，其中下穿少荃湖隧道与少荃湖湿地公园交相辉映，在方便出行的基础上提升市民幸福感。

记者了解到，少荃湖湿地公园一二期目前已开工建设，一二期规划建设面积约240万平方米，新站区建设部门已完成30万平方米的公园建设任务。近期，待余下项目用地拆迁完成后，将加快工程施工进度，打造以生态保护、生态修复为重要功能的大型城市湿地公园。

布局

双向六车道下穿东方大道货运动脉

文忠路工程（磨店街-荃湖北路）全线共与5条道路相交，其中东方大道为现状道路，少荃街、荃湖南路、荃湖北路、规划一路均为规划道路。

东方大道是合肥市贯通东西的重要货运动脉，本次设计文忠路主线双向六车道下穿东方大道，全长115米。考虑到交口交通转换需求大，设计在交口以北设置辅道进出主线；同时预留远期设置BRT空间，以保证交通安全。在少荃街交口，文忠路将采用右进右出的交通组织形式。

本次在少荃街南侧建一座人行天桥，在荃湖北路北侧建了一个地下人行通道。其中，在荃湖北路交口的人行通道工程，主通道沿荃湖北路北侧布置全长约72米。与出入口衔接处设集水井两座，采用水泵排水地道共设置4个出入口，每个出入口包含1：2梯道及自动扶梯。

今后，文忠路与荃湖北路交口，采用右进右出的交通组织形式，辅道右进右出规划路，以方便车辆通过规划一路进入少荃湖湿地公园区域。

特色

“马头墙”、镂空花窗等徽派元素抢眼

少荃湖隧道则沿文忠路连续下穿少荃湖、少荃湖公园、规划一路，终点位于荃湖北路以南约180米。线路的线形采用直线形式，湖底隧道为明挖矩形断面，长度为1090米，为合肥最长的下穿湖底隧道。

“开车只要两分钟不到，就能穿越这条隧道。”项目负责人介绍，出于安全和环保因素考虑，此次下穿隧道将不建设人行道和非机动车道，行人、非机动车今后无法进入隧道。有过湖通行需要的市民可以通过周边的市政路网绕行。未来，少荃湖湿地公园建成后，也会提供道路直通两岸。

值得一提的是，下穿隧道装饰延续了周边颇具特色的磨店新街的徽派风格，在隧道出入口、敞口段等处配以白墙黑瓦“马头墙”、镂空花窗等元素，既体现了区域特色，也使得周边地块整体风格得以统一。

远景

文忠路谋划架设一段新的高架桥

记者还从建设部门了解到，文忠路（郎溪路~少荃街）道路工程已经纳入大建设计划，目前正处于前期设计阶段，在积极开展项目前期工作，争取能够尽早具备建设条件。

该项目规划为城市快速路，南北走向，道路全长约6650米，这段工程谋划架设一段新的高架桥。其中，淮海大道~东方大道还准备完善地下管廊工程，规划建设电力舱、综合舱两舱管廊，长约2350米。

“少荃湖区域将是新站未来发展的核心片区，道路基础设施会进一步优化完善。文忠路规划打造成重要交通枢纽，新高架一旦确定下来落实建设后，可以和少荃湖下穿隧道一脉相承，形成完整的快速路体系。”相关人士指出，等到未来文忠路改造和建设全部实施后，将会激活磨店乃至整个新站区的交通，对推动合肥东北部发展意义重大。

合肥报业全媒体记者 吴奇/文 卓旻/摄

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