合肥新桥机场鸟击“肇事”防范锁定重点目标 麻雀成麻烦，蝙蝠也凶猛

9月26日，由宁波飞往北京的东航MU5179航班，在飞行中因遭遇鸟击被迫返航。记者昨天从合肥新桥国际机场获悉，由机场运行管理部鸟防人员最新发布的鸟击“肇事”物种研究成果，明确了新桥机场鸟击航空器主要“肇事”物种，表明新桥机场鸟击防范找到了重点目标，为降低鸟击事故风险提供了理论支持。

据介绍，新桥机场鸟防人员通过分析2014年至2019年鸟击残留物鉴定结果，研究这6年间鸟击“肇事”物种历史资料，发现“肇事”物种主要为以麻雀为代表的雀形目鸣禽、翼手目蝙蝠、鸻形目涉禽，分别占45.99%、33.64%、9.57%。

与此同时，研究人员还分析了新桥机场责任区范围内发生的鸟击事件，发现食虫鸟类、蝙蝠、杂食性鸟类出现频次相当，占新桥机场责任区鸟击事件的2/3。因此，对食虫鸟类、蝙蝠、杂食性鸟类的防范，是新桥机场鸟击防范工作的关键所在。

研究人员认为，新桥机场及其周边地区丰富的食源、水源、良好的栖息和繁殖条件及光源，对鸟类及蝙蝠有较强的吸引作用。因此，加大控制这些生境因子，减少机场环境对动物的吸引力，降低机场及周围动物的种类和数量，可以有效减少鸟击的发生。

据鸟防人员介绍，目前新桥机场主要采取以下几种方式驱鸟——

首先，采取以生态环境治理为基础的生态驱鸟，包括飞行区土面区碾压、平整、割草、打除草剂杀虫剂驱鸟剂，飞行区排水清淤、盖网；在飞行区围界上安装驱鸟气味瓶等以优化驱鸟设备为支撑的多道驱鸟防线，包括飞行区内煤气炮、全向声波驱鸟器、太阳能灭虫等、语音驱鸟器等设备的综合使用。

其次是人工驱鸟，每日开航前驱鸟人员在跑道道面驱鸟，每日早晚鸟击高发时段在起降端附近巡检驱鸟，航班间隙经塔台许可后，去跑道道面驱鸟，每日航班运行期间延环场路不间断巡视驱鸟、并根据鸟情选择不同的驱赶方式，例如车载定向声波驱鸟、手持激光器驱鸟、钛雷弹与雳光弹的惊吓驱赶等。

此外，工作人员每日进行鸟情分析，将观察到的鸟情在工作群中进行通报，以便各班组根据鸟情及时开展驱鸟工作，根据鸟击残留物分析本场高危鸟类，指导鸟防工作针对性开展。新桥机场还与安徽大学合作，进行鸟情、虫情、草情及周边生态环境调研工作。薛委委方明杨新安晚报安徽网大皖客户端记者刘旸

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