忆往昔峥嵘岁月看今朝盛世辉煌

本报记者 冉韬 摄影报道

1949年10月1日这一天，一个响亮的声音传遍了全世界：“ 中华人民共和国中央人民政府成立了”。每当回想过去，家住田区舜耕新村的孙多体老人倍感激动，七十年的光辉岁月瞬间而去，七十年走过的艰辛历程让人回味、心动和充满激情。他说，我是共和国的同龄人，沿着新中国发展的轨迹，我见证了日益变化的今天和昨天，这七十年，我们的国家从一穷二白发展到今天各个领域高科技的发展，人民生活水平的提高、城市的巨大变迁，这一切，都历历在目。

9月9日，记者来到田区舜耕新村的孙多体老人家里，听他讲述那过去的故事。据孙老介绍，1949年2月他出生在淮南，1966年参加工作，不久，文革开始，单位又将他分配到下属单位，位于现在的黄山市——安徽省汽车运输公司徽州分公司。4年后，按照上级要求，孙多体和其他50名驾驶员一起来到四川凉山自治区参加大西南建设，由部队管理，负责运输任务。每天从早上5时左右起床，拉着钢筋、水泥，炸药出发，晚上要到八九点钟才能回来。孙多体说，大西南到处都是山体，自己开的95马力的解放牌汽车，从一个山转到另外一个山，在山下，只需穿一件衬衫就可以了，可到了山上，就变得非常冷，有时还飘着雪花，温差变化很大，一不小心，就会感冒发烧。在运输过程中，他行车非常小心，因为走的是山路，频繁的急刹车，刹车制动会变红导致刹车失灵，加之车上还装有炸药，稍有不慎，就会连人带车翻到山崖之下。在生活上，睡的则是上下铺，吃的是自己付3毛钱的伙食。尽管山区的环境如此艰苦，在近两年的时间里，孙多体凭着娴熟驾驶技术，不仅没有出过交通事故，而且还出色地完成了运输任务，每年都获得先进生产者的称号。

1972年，孙多体转业回到淮南，先后在汽运公司、汽车五连、淮南交通机械厂工作，从技术员到车间主任一直走到厂长的岗位上。孙老告诉记者，那时，国家缺少汽车，他们只能把从部队淘汰下来的苏联、美国的汽车进行研究、改装。后来，国家为了加快交通机械化建设，孙多体又先后接受由我国自己设计的130汽车的组装和对货车的加长、加大载重量的改装任务。改装后的汽车不仅能将80多吨的变压器从潘集平圩安全地运到潘三矿，还可以把重达100多吨的发电机和附件，从田家庵发电厂运到上海维修，有力地支持了国家的大建设，为此，孙老也先后获得了全国劳动模范、先进工作者、优秀共产党员等大大小小的奖状、证书、奖章不下于十几个。

孙老说，这七十年，交通系统这个行业变化非常大，过去生产、改装的汽车，维修率高，速度慢，载重量低，从外观到各个方面都很落后，只有95马力的汽车，随着国家的发展，逐步有了110马力、135马力的汽车。而现在变化可以说是突飞猛进，与国外的汽车相比，基本差别不大。

退休多年，孙老仍喜欢关注交通系统这个行业，有一次，他看到同事开着一辆奇瑞牌轿车，孙老找了一处空地，试试汽车性能，他一试刹车，顿感惊奇，没想到，国产汽车性能那么好，这令他感慨万千。孙老说:“七十年弹指一挥间，现在桥变多了，路变宽了，汽车也更先进了，吃的、喝的、用的应有尽有，社会供应相当富足，共和国翻天覆地的变化让世人赞颂，我为生长在新中国的怀抱中而自豪。”

图为孙老拿出奖章，向家人讲述往事。

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