小小飞鸟，惹祸不小黄山机场多招防治鸟害防撞机

□ 记者 汪 嫒

晨刊讯 本月14日和15日，合肥新桥机场连续两天发生飞鸟撞击飞机事故，导致飞机故障紧急返航，所幸没有人员受伤。有关数据显示，从1988年以来，由于鸟击引起的坠机事故已造成190人死亡。而飞鸟撞机事件60%以上发生在飞机的升降阶段，因此机场防鸟害工作至关重要。一只小小飞鸟撞击飞机究竟有多大威力？黄山机场如何防治鸟害？2月18日，记者对此采访了解到，近年黄山机场未发生因飞鸟撞击而发生紧急返航等类似较为严重的事件。

“一只0.8公斤的飞鸟如果和时速900公里/小时的飞机相撞，撞击力相当于一个8吨重的东西直接和飞机碰撞，通俗点讲，就相当于一颗炮弹直接打到飞机上。”黄山机场综合保障部副经理纵震说，虽然飞鸟个头不大，但在高速运行的飞机面前，冲击力巨大。据了解，由于飞鸟的行踪难以控制，各地机场都会发生飞鸟碰擦飞机的情况，所幸并非每次碰擦都会引起事故。但如果飞鸟和高速运行的飞机发生正面相撞，特别是撞击到发动机、雷达罩和前挡风玻璃等关键部位，后果不堪设想。

黄山市地处皖南山区，植被丰富，鸟类品种繁多。据黄山机场的调研数据显示，他们需要防控的鸟类多达147种，其中危害性较大的有鹭鸟、鹰隼、麻雀、云雀和斑鸠等。鹭鸟和鹰隼个头大，冲击力强，而麻雀和云雀习惯集群飞行，容易干扰飞机正常运行。

记者了解到，目前黄山机场平均每天有20个航班，每架飞机降落前的40分钟，工作人员都会通过综合驱鸟车赶走航道上的飞鸟。“综合驱鸟车上面安装了煤气炮，可以释放很响的声音，通过声音来吓走鸟类；另外，车顶上有个暴闪灯，不停闪烁红光和蓝光，以此达到驱鸟的效果。”纵震介绍，防止鸟害通常采取动态和静态两种。除了综合驱鸟车，黄山机场还有语音驱鸟系统，通过发出鸟类天敌的声音来驱赶鸟类。此外，还会采用在飞行区设置仿真稻草人、恐怖脸、驱鸟风车等静态防鸟手段。在航道两端的重点区域，还设有捕鸟网，防止鸟类飞窜。

“我们一直在做的还有环境治理工作，就是破坏鸟类的栖息地，消减鸟类的觅食来源。”纵震告诉记者，机场周边的苗木基地、居民生活区、垃圾场、沟渠等地都可能成为鸟类觅食的地方。“我们主要对飞行区的草高进行控制，保证飞行区草高不超过30厘米；对土质地带进行割草和碾压，定期对排水沟进行清理。”纵震说，对于机场外的苗木林、居民生活区等地，机场希望大家能够积极支持、配合改善。

据了解，去年10月，市政府专门印发了《关于黄山屯溪机场净空保护区范围的通告》，划定了净空保护区的范围，还具体规定了净空保护区内禁止的行为。“明确规定在净空保护区域，也就是机场跑道两侧各10公里，跑道两端各20公里的范围内禁止饲养家鸽。除此之外，饲养的一些宠物鸟类都是禁止的。”纵震说。《通告》还规定，在距离黄山机场跑道两侧1公里和两端3公里的范围内，禁止修建禽类养殖场、放风筝和燃放烟花。在距离黄山机场跑道两侧8公里和两端8公里的范围内，不得设置易吸引鸟类及其它动物的露天垃圾场。

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