高铁北站完成七成工程量力争明年3月底前交付使用

□ 见习记者 汪 悦 记者 程向阳 文/摄

黄山“高铁时代”即将启幕。作为接触高铁的“第一印象”，黄山北站的建设尤受关注。10月22日，记者来到建设中的黄山北站，抢“鲜”为大家揭开它的神秘“面纱”。

从黄山市区驱车向梅林方向行驶约14公里，一座大型建筑物上，“中铁建设集团承建黄山北站”几个大字清晰可见，黄山北站站前广场上，运输车来回穿梭，纵横交错的站前道路全面打通；在地下停车场，工人们正在揭开保护薄膜，对新浇筑的水泥地面进行管养；在站房外，密密麻麻的脚手架上火光四溅，手拿焊枪的工人正在进行焊接作业；在站房内，随处可见紧张而忙碌的工人，一些工人正在安装空调通风设备，候车厅的4部扶手电梯已安装完毕；在车站顶端的雨棚上，电焊工人正在焊接，打磨工人正在除锈，油漆工人正在刷漆……

提起自己参与建设的项目，来自河北的工友王满农十分欣喜，他所参与建设的项目将为黄山市民出行带来新的变化。尽管这里施工和生活真的很艰苦，但他表示，“为了能让高铁早日‘驶\’入黄山，我们辛苦一点值得。”

中铁建设集团站房四标项目经理部钢结构主管李心杰告诉记者，“黄山北站去年9月开始进场施工，6个施工班组、15个施工队用1年时间完成了总工程量的70%。目前，工人们正在进行站房内部装饰装修，力争明年3月底前交付使用。”

黄山北站站房建筑沿城市景观轴线中轴对称布置，南北长205.6米，东西宽50.5米，体量恢弘大气。“我们在站房设计时以‘古徽新韵\’为建筑创意，以黄山为主题，融入了黄山云海、古松及徽派古建筑等元素。”李心杰告诉记者，车站正中间规划设计了牌坊状的门楼，并在色调选择、色彩搭配、玻璃造型等方面力求彰显徽派风格。

链接：黄山高铁北站建筑面积近4万平方米，设计总规模为3座站台、7条到发线（含2条正线），规模在京福高铁线合肥至福州沿线站房中位列第三，仅次于福州站和合肥站。明年1月，合福铁路将迎来联调联试。

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