儿子说“你留下的是繁华，带走的是荒凉”于忠波：“放逐自己”的高铁人

□ 记者 程向阳 吴玉莲

国字脸，宽身板，性格豪爽，典型的山东大汉。“70后”的于忠波，自从担任合福高铁八标项目经理后，头发却一天天由黑转白……

临危受命

2011年底，接手合福八标项目经理职位，于忠波在黄山已经待了三年半时间。中铁隧道集团承建的合福高铁八标黄山段历经五载，经理换了4任，于忠波接手之时，工程出现工期滞后、亏损严重、负债累累等不利局面，这让“临危受命”的于忠波倍感“压力山大”。在这短短的三年多时间，于忠波的一头黑发被“染”白了。

合福八标管段全长54.734km，途经黄山两区两县，包括7座隧道、44座桥梁、50座涵洞以及路基等。线路穿越诸多山脉，沿线地质复杂灾害频发，并与皖赣铁路、合铜黄高速、S103省道等线路交叉，施工控制难，干扰因素多，协调工程量大等，该项目困难之多，工期之紧，工程本身的特殊性，均超出了于忠波以前干过的项目。

迎难而上

面对困难和挑战，骨子里有着“要么不做要做就做好”信念的于忠波迎难而上，他合理制订推进计划，明确责任分工，在确保安全质量的前提下加快施工进度。面对工期紧张等困难，于忠波身先士卒，深入一线盯控指挥，及时解决施工难题，带领参建员工加班加点，实行24小时昼夜施工、轮班作业，采取劳动竞赛、节点目标考核等方式，调动全体参建员工的积极性。

2014年7月，项目部周边施工石料紧缺，按设计就地开采料源质量参差不齐。项目部为保证质量不惜花大代价，长运距直接采购合格填料，虽然影响了施工进度，但保证了路基质量，项目部这一做法得到了业主、设计、监理等各方的充分肯定。路基、连续梁、桥梁栏杆安装等多次被业主单位京福公司安排全线观摩学习，项目部多项QC成果先后获中铁隧道集团2013、2014年度一等奖、二等奖。

“流放生活”

于忠波来自山东，现安家北京燕郊。可是自从进入中铁隧道集团后，便开始就过着“流放”的生活。2004年，妻子怀孕时，于忠波身在外地，直到临产，才请假回到妻子身边。在儿子未出生前，于忠波就跟妻子聊天说，如果是个儿子，以后坚决不能让他干工程，如果是个女儿，以后也坚决不能让她嫁给工程男。可是当儿子一天一天长大后，却反而能理解高铁父亲的辛苦和伟大。

高铁人常年在外，走南闯北，一年只有一次探亲假，遇到施工任务紧的时候，根本没时间回家，为了能团圆，有些家属就带着孩子到工地探亲。可有一次，于忠波的妻儿从北京来到了工地，于忠波却接到去外地开会的通知，下午刚到的妻儿不得不又买了晚上返程的机票打道回府。还有一次回山东老家探亲，腊月廿九到家，本想多陪陪父母，可正月初三就临时接到任务要走。在机场，妻儿前来相送，原以为儿子不谙世事，可分手时儿子的一句话却让于忠波颇为震惊——“爸爸，你留下的是繁华，带走的是荒凉”，这句从8岁的儿子嘴中冒出的话，怕是对高铁人牺牲奉献的最真实写照。

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