□ 记者 冯 劼
晨刊讯 本刊7月21日热线新闻版报道了《高铁专线公交,能否缩短间隔等待时间?》一文,引起了市民的广泛关注,市公交公司针对提出的问题,在相关安排上进一步做了调整。目前,黄山市公交高铁专线每天发车115班次,7月1-21日,共输送旅客12.75万人次,日均6071人次,周六、周日每天7000-8000人次。高铁专线班次是结合运力、路程、客流等综合情况而定的。为尽可能全面兼顾该线路市民出行需求,市公交公司采取智能调度与现场调度相结合的方式,在做好GPS实时调度与监控的同时,安排后勤管理人员在高铁站前广场现场调度,保证公交发车不晚点,站前旅客不滞留。从7月25日开始,在上午和下午黄山北站出站乘客相对集中的时间节点,专线的发车间隔将进一步缩短增密,同时适时增派机动运力,尽可能减少市民候车时间。
公交公司建议,去黄山北站参观的市民,尽量避开高峰期的时间段乘车,以缓解客流压力。
此外,结合运行情况,市公交公司根据实际需要,已在7月初将高铁专线的首班车从6:30提前到6:15,末班22:15车次增加为两辆车,并与高铁列车末班衔接,做到高铁正点公交按时,高铁晚点公交推迟。
高铁专线班车从6月28日运行至今,还处在一个摸索和优化调整的阶段,高铁专线的司机往返一趟35公里,80分钟的车程,每天下班时间基本上在23:30,只能在发车间隔时间短暂休息,非常辛苦,而且目前尚没有固定的休息室。公交车是公共交通资源,容量大,载客数量多。根据《机动车安全运行技术条件》,城市公交按每人0.125平方米核定载客数,车辆座位数有限,在乘车旅客较多的情况下,无法保证每人一座,车内相对拥挤。市公交公司希望市民多理解,在客流高峰时间段,尽量按秩序上车。
针对市民提出的希望增加公交停靠点的建议,因专线公交采取的是“大站快车”的运营模式,主要的功能是保证乘客在最快的时间内到达高铁站乘车,目前从黄山北站出发经过的站点,主要集中于各人流密集点,如果停靠站点不能直达的,市民可选择其它线路的公交搭乘。
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