高铁旅游呼吁“无缝对接”——合福高铁旅游媒体联盟采访手记之四

□ 记者 樊成柱

在享受高铁“红利”的同时，我们也要清醒地看到高铁与其它交通方式尚未完全实现无缝对接，针对高铁旅游的综合服务体系缺失，高铁旅游拉动消费的作用难以彰显等，都在不同程度上阻滞了高铁旅游的发展。

“快旅慢游”成为高铁旅游的最大特色和竞争力，也由此对旅游目的地和旅游企业创新发展能力提出考验，如何构建“快旅慢游”服务体系，加快转型升级，提升服务品质，推出与高铁旅游相适应的产品和服务；旅游行业和铁路部门如何深度合作，共拓高铁旅游市场等皆是亟待破解的课题。

完善以高铁为引领的综合交通体系，需实现高铁与其它交通方式的互联互通、无缝转乘。高铁开启“快旅慢游”时代，然而游客一落地，最先面临的就是换乘交通。目前，有些地区这方面还有待加强和完善，高铁车站与当地航空、公交等其它交通的“零换乘”服务还需进一步配套到位；通往各景区的换乘交通还主要依赖出租车、公交车和班线车，总体运力小、班次少，难以实现高铁站点与景区的无缝对接；对众多习惯自驾的外地游客来说，当地的汽车租赁业尚处于起步阶段，布点不多，车辆又少，难以满足这部分游客需求。

打造快捷高效的高铁旅游圈，还需优化资源整合，丰富高铁旅游产品，组建省际高铁旅游销售联盟。高铁开通，“同城化”愈发明显，会催生新的工作圈、交际圈、旅游圈和生意圈。以黄山为例，黄山市山水兼备、人文璀璨，旅游业态多、品位高，可充分利用旅游、文化、生态“三位一体”融合发展的独特优势，满足游客个性化需求，如采摘、摄影、赏花、民宿、研学、写生、晒秋、婚庆、户外等专项旅游产品，编排红色文化游、山水风光游、生态休闲游、亲子体验游、银发养生游、婚庆蜜月游、古道徒步游、美食探寻游等特色精品线路，实行分众化精准营销，使黄山早日步入大旅游时代。

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