□实习生汪敬如记者李小云文/摄老旧小区抢车位大战“频上演”，如何破解？住建部《城市停车设施规划导则》及时发布有望缓解矛盾

晨刊讯 “在外路边抢车位，回家小区抢车位。”近些年，随着黄山市汽车拥有量不断攀升，停车难问题不仅在马路上频频上演，而且在不少小区也时常发生。近日，国家住建部发布了《城市停车设施规划导则》（以下简称《导则》），其中“老旧小区周边非交通性道路或支小路，可设置临时停车位”为缓解老旧小区停车难问题做了指引，也引起了黄山市一些有车族的关注。9月10日，记者就此在黄山市中心城区多个老旧小区走访时发现，停车难问题依然严峻，车位“饥荒”已成常态。

缓解矛盾，《导则》首次明确城市停车供应体系

据了解，针对目前城市停车设施供需失衡的问题，《导则》要求在城市停车设施规划编制中，按照适度满足基本车位，从紧控制出行车位的原则，研究制定建筑物配建停车位标准，同时在具备建设条件，存在供需缺口的地区规划建设城市公共停车场，形成以配建停车设施为主，公共停车为辅，路内停车为补充的停车供应体系。同时明确，城市停车供给总量应在停车需求预测的基础上确定。规划人口规模大于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间；规划人口规模小于50万人的城市，该比例宜控制在1.1至1.5倍之间，并提出了按照有关标准配建电动汽车充电设施、完善停车收费政策以及在老旧小区周边非交通性道路或支小路，可设置夜间临时停车位等一系列综合措施。

老旧小区车位“很忙”，抢车位经常“上演”

9月10日，记者就此走访了黄山市中心城区仙人洞公寓、新跃小区、长干园小区以及华馨苑一期小区等多个老旧小区后了解到，老小区车位“很忙”，抢车位现象则经常“上演”。

在仙人洞公寓小区里记者看到，尽管是上班时间，但小区内的不少私家车却一字排开紧靠围墙停放，一车挨一车，没有一个空位。“不敢离开，如果开车出去下，回来后肯定要找车位，与其那样，还不如骑个电动车方便。我的车子就在最里边第二个，你看看，要出去还需倒出去，很是麻烦。”小区居民吴先生说。

“我们这个小区别提了，车多车位少，前些年不少人为了抢占车位，私自装了车位锁，引得许多居民怨声载道，后来通过反映，拆了。现在谁来得早，谁就有地方停车，要是迟了，自己想办法停车。没办法，老问题了。”华馨苑一期小区居民程先生告诉记者。

走访中，家住长干园小区的居民孙小姐表示，老旧小区由于规划、设计缺陷，导致停车难问题一直存在，因为停车问题发生争吵也是常事。“现在停车用‘见缝插针\’形容一点也不为过，既然是‘见缝插针\’，被堵、被挡的事情就会经常发生，因此吵架也在所难免。”

挖掘空地设置临时停车位很有必要

黄山市《2014年国民经济和社会发展统计公报》显示：2014年年末，全市民用汽车拥有量12.58万辆，比上年增长18.8%，其中私人汽车8.98万辆，增长24.6%。民用轿车拥有量6.60万辆，增长28.8%，其中私人轿车5.87万辆，增长32.0%。汽车拥有量的大量增长，让一些老旧小区的停车难矛盾变得更加突出。

“要缓解老旧小区停车难问题，我觉得首先应该对小区进行合理规划，在不影响通行的情况下，尽量挖掘闲置空地设置停车位很有必要，同时应该将居民常用停车位和临时停车位进行区分。毕竟，现在外来走亲访友、临时停车的人也越来越多。”在黄山市经营了多年物业管理工作的吴先生说。

值得一提的是，9月10日下午，记者在中心城区新跃小区走访时看到，小区内多个空地都被设置成了停车位，地面上还用红色油漆标注了车牌号，尽管车辆有很多，但显得比较有序。而在小区一绿化带边上，多个临时车位一字排开，不禁让人眼前一亮。

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