“两高两铁”交通工程即将开建——我市开启“高速时代”

随着4F级胶东国际机场启动建设，在胶州设站点的济青高铁、青连铁路、济青高速扩建、机场快线等四项综合交通工程正加快推进，以机场为核心，以“两高两铁”为主干的综合交通枢纽呼之欲出，胶州交通随之开启“高速时代”。依托快捷的交通体系，将实现胶州市域40分钟直达青岛主城区、2小时直达半岛主要城市。

青连铁路——缩短与南方沿海城市的距离

青连铁路是国家“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，横跨苏鲁两省，穿青岛、日照，至连云港，并连接胶东国际机场，线路全长约192.9公里，项目总投资238亿元，设计速度为每小时200公里。青连铁路胶州段全长24.09公里，投资28亿元。青连铁路建成后，山东半岛地区前往南方沿海城市不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时。将使胶州融入长三角和环黄渤海地区，对加快山东半岛蓝色经济发展意义重大。

济青高铁——构建济青“一小时”生活圈

济青高铁是国家“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分。西联济南，与京沪、石济、石太客运专线相连，可连接北京、上海、石家庄、太原等城市，实现与华北、华东、东北地区的连接；东接青岛，与青荣城际、青连铁路衔接，济青高铁建成后，将实现济南至青岛1小时直达，形成省内“2小时”交通圈。

济青高铁线路全长307.8公里，设计时速350公里，总投资599.8亿元。胶州段全长32.6公里，投资65亿元，设胶州北站和机场站，胶州北站进行改扩建，高铁下穿机场，实现零换乘，通车后，胶州至济南1小时可直达，到北京的运行时间缩短为3小时。

济青高速改扩建工程——构筑胶州北部东西大通道

济青高速是山东省建设的第一条高速公路，于1994年初建成通车。济青高速是国家高速公路网G20青岛至银川线的重要组成部分，是山东省济青经济发展主轴的运输大动脉。近年来，随着区域经济社会的快速发展以及过境交通量的增长，该路段实际交通量已经远超设计交通量，交通拥堵现象日益严重，亟需实施改扩建工程。

青银高速公路青岛至济南段改扩建工程全长约310公里,计划投资310亿元，设计方案为既有老路双侧拼宽扩建方案，由双向四车道拓宽为双向八车道，胶州段全长20.8公里，投资约21亿元。将建设跨大沽河大桥地方桥梁1座，改造马店互通立交、济青与同三高速互通立交，对济青高速与地方道路交叉的93处桥涵进行改建。

新机场快线——打造航空城交通主动脉

新机场快线全长40公里，包括北段和南段，其中北段长13.807公里，南段长26.876公里。北段起自新机场东北侧的济青高速，沿新机场东侧向南跨胶济铁路后，与机场高速南段相接。南段起自青岛新机场南侧，顺接机场进场路向南跨过济青高铁、大沽河，与改线后的青兰高速衔接，路线向东、向南至胶州湾大桥红岛连接线收费站。机场高速北段采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/时；南段（机场至河套段）采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120公里/时；南段（河套至红岛南互通段）采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/时。

青岛新机场快线工程是青岛胶东国际机场集疏运系统的重要组成部分，将推动青岛新机场建设航空城、发展临港产业、促进区域经济快速发展。

随着“两高两铁”的加快推进，我市综合交通工程将进入超常规的发展期。在这期间，征迁工作时间紧、任务重，我市组建成立了专门指挥部，倒排工期，加快推进工程建设进度，力争四项工程与胶东国际机场同时建成、同时通车。（任献文 于敬东）

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