东抵章丘北过黄河济南轨交线路拉长

3月29日，在经十路世购广场路段，位于道路中央的轨道交通R2线一期土建工程二标项目启动，马路中央已经设置好隔离板。记者黄中明 摄王国富 济南日报记者陈长礼 范良 摄

济南已确定“一个主中心、一个副中心、五个次中心、十二个地区中心、两个卫星城”的城市框架，将强力推进携河发展，实现从“大明湖时代”向“黄河时代”历史性跨越。“轨道交通线网布局要根据城市框架布局，把轨道交通的线网和城市功能有机结合，形成多功能层次的轨道交通网络。”29日，党代表、济南轨道交通集团有限公司董事长、党委书记王国富在接受本报专访时透露，济南轨交第三轮建设规划编制中将会重点考虑线路北跨、东延，首次明确了济南轨交线路将跨黄河。

轨交东延章丘，这事确定了

在市第十一次党代会报告中，对济南下一步轨道交通建设提出明确要求。王国富介绍，构建新的城市框架，拉动新区建设，都需要轨道交通先到先行、引领带动。济南轨交集团将开展全域轨道交通线网研究和第三轮建设规划编制，逐步实现轨道交通对中心城区覆盖和向卫星城、远郊县延伸，推动与机场、高速铁路、城际铁路的无缝对接，形成引导支撑城市未来发展的轨道交通网络。“报告可以说是‘全、真、实、准\’，为我们今后工作指明了方向。”王国富说。

在济南轨交第三轮建设规划编制中，将重点考虑线路东延、北跨等。对于轨交将东延至章丘已有消息传出，称R2线预留了延伸条件。记者了解到，济南轨交线路东延至章丘，目前还处于多种方案论证中，包括R2线东延、建新线路等可能性，甚至有专家提出有轨电车方案。济南轨交将会根据客流等多种因素确定东延章丘的路网方案，列入全域线网规划。

轨交要过黄河，再增“北跨”通道

在之前公布的济泺路穿黄项目中，无论是隧道还是架桥，都预留了与轨交衔接的条件，但一直没有明确建设说法。记者了解到，在济南轨交未来建设规划中，北跨黄河也将成为一个重点，首次明确了济南轨交将跨黄河，为济南再添跨黄通道。

事实上，跨河地铁和轻轨已在一些城市实现，有成熟经验可借鉴。其中，兰州连通四区的地铁1号线是国内首条下穿黄河的交通隧道工程，穿越黄河两次。正在建设中的南京宁和城际轨道交通一期工程是国内首条跨长江、连接两省地铁项目。而重庆轻轨3号线，是在菜园坝公轨两用长江大桥上过河，上层走汽车，下层走轻轨。

未来，济南轨交线路将会如何“穿黄”？据介绍，具体线路和实施方案都未确定。

R3线“拉长”：未来将延至济阳

目前，济南R1、R2、R3线正在紧张施工中。省发改委已对济南轨交第二轮建设进行评审，下一步将报国家发改委审批。济南轨交将加快M线和环线等线路报批，尽快完成M线和R3线二期工程可研和工程设计，尽快开工建设M线。

记者了解到，按照目前规划，R3线将途经新东站，北延到机场。未来，R3线还将延长至济阳。

为充分进行轨交资源开发，目前，济南轨交申请成立了土地储备轨道分中心。同时，轨交建设将与城市更新相结合，积极推动地铁场站上盖开发及其周边地块的一体化规划、一体化设计。

济南轨交成本：1公里约7亿元

轨交通车后，将会缓解交通拥堵，让出行更便捷，但轨道交通建设和运营也需要巨额投入。

“轨道交通建设成本，除了土建施工，还要加上设备采购、装修及拆迁等。”王国富给记者算起了济南轨交建设经济账：R1、R2、R3全长84.1公里，总投资约500亿元。在第二轮规划建设中，有M1、M2、M3、M4线以及环线、R1北延、R3北延等7个项目，全长191公里，预计总投资1463亿。这样算起来，以上8条线路总投资近2000亿。

根据粗略估算，每修1公里轨道交通的成本在7亿元—8亿元左右。在一些发达大城市，如果再算上拆迁等支出，成本有可能高达10亿元/公里。“济南轨交建设成本在1公里7亿元左右。”王国富说。

根据市委、市政府“智慧融资、资本运作、创新地铁投融资模式”指示精神，济南轨道交通正探索利用多渠道融资模式，筹集济南轨交建设资金。

其中，近期建设的项目资本金，已先后争取市财政拨款33亿元，申请国家专项建设基金29.4亿元。由国开行牵头组建银团，为三条R线提供25年期项目贷款，解决资本金以外建设资金。

有了初步启动建设资金还不够，济南将引进社会资本开展张马、华山北等片区土地熟化，以土地增值收益反哺轨道交通建设运营。（记者林江丽 赵云龙）

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