队长“老大哥”：带头在路上

工作中的阳青离第二届四川国际旅游交易博览会（以下简称旅博会）开幕不到一个月了，峨眉山市公安局交警大队（以下简称峨眉交警大队）大队长阳青也愈发忙碌，开会、实地调查、研究交通缓堵方案，他的手里总有做不完的事情。2015年，他被评为四川省道路交通安全综合整治先进个人，荣立个人三等功一次，受到嘉奖3次。峨眉交警大队也连续3年被评为全市交警系统先进单位。

整治“双超”：三个“转变”见成效

峨眉山市有98家物流货运企业，大中型货车3800余辆，加上来自攀枝花、凉山等地的过境货车，形成了庞大的运输流。对于每天经过峨九路上下班的市民来说，砂砾飞扬早已是常态。大量的“超限超载”车辆严重损害了公路路况。仅2013年，“超限超载”车辆造成峨眉60余处公路路面严重损坏，经济损失高达数百万元。与此同时，大量“超限超载”车辆上路导致了交通事故增多。据峨眉山市交管部门统计，2013年涉及货车交通事故330余起，占全年交通事故量的1/7。一旦发生交通事故，往往涉及多个家庭，造成许多悲剧。

这一切，阳青看在眼里，记在心里。2012年6月，调到峨眉交警大队后，他就给自己下了一道命令：啃下这块硬骨头。

“治超”工作是一项综合性系统工程，仅靠政府部门无法完成这一庞大而艰巨的任务。峨眉山市政府在开展治超工作中，阳青被任命为货车“超限超载”治理的负责人。他积极走访调查，提出了治超思路三个“转变”，即从“部门治超”转变为“全民治超”，从“路面治超”转变为“源头治超”，从“要我治超”转变为“我要治超”。通过不懈努力，2014年，峨眉山市共查处“超限超载”货车13986辆次，卸载8462辆次，货车“超限超载”率由之前的80%下降到0.1%以下，车货总重量超过55吨的车辆出厂、出场现象基本得到遏制，95%的非法拼装改装货运车辆切割高栏板，形成了生产企业、运输企业、交通参与者多方共赢的局面，人民群众的生命财产安全得到了有力保障。

“峨九路依然繁忙，但大货车行驶不再‘狂野\’，载重也遵守规定，回家路上心里踏实不少。”这是绝大多数当地居民对“治超”工作发自内心的肯定。

埋头苦干：节假日执勤在一线

阳青曾在事故科工作，对交通事故格外关心。遇到棘手的交通事故案件时，他常常深入第一线。

2014年6月17日凌晨1时，巨大的撞击声打破了黑夜的宁静，一辆红色货车行驶到峨眉山市新平乡五一村路口时，将一辆摩托车撞飞后不但没有停下，反而加速逃窜。摩托车驾驶人当场死亡，现场仅有红色货车的右侧驾驶室脚踏板遗落物。在事故无目击证人、线索几乎为零的情况下，阳青带领大队事故科民警以背靠背不停歇的工作方式，走访31个行政村，排查货车近千辆，调查群众400余人。通过慎密剖析案件，反复梳理信息，阳青敏锐地判定了案件侦破方向。两日后，该案取得了突破性进展。

在阳青的带领下，峨眉交警大队民警士气高昂，先后破获双福镇“4·8”、桂花桥镇“6·3”、符溪镇“6·17”等一批具有较大影响的交通事故逃逸案。

此外，每逢节假日或者旅游高峰期时，阳青也以身作则，和全队民警一起埋头苦干。

2012年国庆小长假，高速公路小车免费政策第一次实行，每天有一万多辆小轿车涌进峨眉城区和峨眉山景区。为了做好交通缓堵工作，确保游客的生命财产安全，阳青每天早晨6点就起床，前往景区外执勤。他清楚地记得，执勤的第二天，下暴雨，他和同事们在雨中指挥交通9个小时，全身湿透，嗓子沙哑，回到家后，没吃晚饭，匆匆洗个澡，倒头就睡。春节也是旅游高峰期，从2012年开始，阳青已经有3个年头没有与家人一起过春节了。

去年旅博会期间，阳青带领全体民警熬更守夜，圆满完成了交通疏导任务。今年，第二届旅博会即将开幕，阳青又习惯性地把“家”安到大队，继续为旅博会保驾护航。

点滴关情：当好“老大哥”

如果说阳青在工作上是雷厉风行，那么他对待下属则是铁汉柔情。无论是正式民警还是协警，阳青都一视同仁，关心他们。大家也称他为“老大哥”。

该大队事故预防与处理中队指导员王磊说：“阳青从来不摆架子，跟同事沟通的时候都用商量的语气。大家互相尊重，相处得很融洽。”

何太君是该大队特勤中队的协警，工作5年了。对于阳青，他有着说不完的感激。他告诉记者，生活中，阳青就像亲人，让人心里很暖和。每到夏天，他们出门执勤时，阳青总会嘱咐他们领几瓶藿香正气液，以防中暑。2014年，何太君过生日，他以为单位领导无人知道，但他在与朋友聚餐时，一位同事送了生日蛋糕过来。同事告诉他，蛋糕是阳青订的，因工作忙，所以托人送过来。

“衣服旧了，他会主动叫你换新的；天冷了，他会喊你加衣服；谁的父母身体不好，他也会主动慰问。”何太君说：“阳队长对我们很好，经常安排我们休息，我们也希望旅博会忙完后，他也好好休息下。”

记者  龚启文  文/图

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