是家轿还是商务车可别傻傻分不清

前脸造型侧面车身科技高速发展的今天，汽车早已不局限于代步工具这一层面，开什么样的车也能体现出车主所追求的生活态度。近来，一款主打动感、时尚、大空间的家庭用车——本田杰德悄然走进我们的视线，并迅速窜红，销量可佳。这是家轿？不是！这是MPV？不不不……眼下入门价只要14万元出头的本田杰德正虏获着不少人的芳心。

实验报告

时间：6月11日

试驾路线：乐夹路

车辆型号：东风本田杰德1.8L

百公里加速：8.8秒

座椅舒适度：A

空间表现：A+

多媒体使用：便捷

优点：视野好，空间大，做工精良

缺点：动力稍显薄弱

空间+内饰

几乎挑不出不满

想必初次看到本田杰德的人们，一定会以为这是本田旗下的另一黄金销量产品奥德赛。单就车型定位而言，杰德的长、宽、高分别为4660毫米、1775毫米、1500毫米的杰德很容易让人产生MPV错觉。当有人第一次告诉记者这款车叫“杰德”时，真的让人有些意外。

本田杰德抛开了传统车型设计框架，巧妙地将MPV与轿车设计完美结合，它所产生出的视觉效果非常不错。作为日系品牌中极具运动特色的代表，本田一向以造出动感之车而备受好评，杰德保持了这一优良传统。其前脸造型有别于传统MPV，低矮的车头让其从侧面看上去更像是轿车而不是笨重的MPV。熏黑的蜂窝状进气格栅是运动车型所独享的设计元素，杰德借鉴这一设计使得它更显年轻氛围，LED大灯的加入更让杰德多了一丝锐气。

说实话，它的前脸和车身尺寸让记者感到疑惑，杰德到底定位是轿车还是商务车呢？当你打开门坐进去才发现，车内宽敞的空间和舒适的座椅让本田杰德显得非常适合家庭旅行使用。当记者第一次坐进杰德车内时，最直接的感觉是视野非常良好，这得益于A柱被设计得很细，几乎将盲区缩减到最小范围。车内中控区域设计清爽简约，浅色木制面板不会使人产生压抑感，这种配色巧妙之处在于不落俗套，就像外观设计一样博人眼球，第一眼便给人深刻印象。

透过简约、干净的内饰你能发觉杰德有着很多眩目的科技配置，彩色仪表显示屏和本田思域颇有相似之处，被设计得靠近前风挡玻璃，使得它兼顾了抬头显示的作用，不仅美观，也增加了行车安全。同时行车信息非常丰富，易于读取。ECON模式（节油模式）转换按钮和无钥匙启动按钮被放置在了方向盘的左右两边，清晰直观。车厢没有什么设计是让人觉得不习惯的，这点本田一如既往做得很好。杰德还配有中控显示屏幕，记者简单操作了一下，其中集结了丰富的多媒体与行车信息，上手十分容易，并且触摸屏反应很快，这点很棒。在静态接触本田杰德中，记者觉得该车最大的亮点就是车内空间和前卫科技感的内饰设计，让这台有些家用范儿的车顿时变得潮味十足。

驾驶+乘坐

舒适仍是主打定位

有时描述太多，都只是只言片语。咱们上路才是对汽车最好的测试。此次试驾路线是乐夹路，这里不仅弯道多，坑洼较多的路况也是对本田杰德的一次深度考验。既然杰德主打家轿混合旅行车的风味，肯定我们要试试它是否适合“踏足远行”。

杰德的动力系统很有意思，发动机搭载与本田思域同款1.8L自然吸气发动机，但变速箱杰德却有两个版本，分别是低配车型的5速自动变速箱和高配车型的CVT变速箱。而记者试驾的则是高配版本。

行驶于弯道居多的乐夹路，本田杰德实际驾驶感受很令人满意，发动机能够提供不错的动力输出。在ECO模式下变速箱变得慵懒，有些提不起精神，但平顺性很好，适合日常代步使用。这个模式如果只是在乐山上班代步，相信一箱油得用上一个月。当然，如果嫌动力不够的话可以直接将ECO模式关闭。这时变速箱会变得积极许多，伴随油门下行，转速上升得很活跃，这时动力随叫随到。拥有商务车的外形，但开着的感觉却像一部彻头彻尾的轿车。杰德底盘设定软硬适中，在遇到颠簸路段时底盘滤震积极，能够快速化解颠簸。但在过减速带时车辆底盘还是会显得有些生硬，缺少了一定的隔离感，后排乘坐感稍微有些欠缺。

而在动力以及底盘调校方面杰德都表现得很适中，这是考虑到家用车主要是以舒适为主。同样，转向也十分舒适，回馈力度刚好，不会感觉很柔或是生硬，操作起来十分轻盈，指向性也比较精准。记者最喜欢的就是它中控的数据显示，特别具有未来感。这也是打动年轻消费者的一大亮点。

（本报记者 沈晓飞 文/图）

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