行人为何不走人行天桥

■ 丁 冬

近日，本报记者专门就中心城区“人行天桥无人行”的现象进行采访，从记者调查结果来看，现状堪忧。

倒回去十年，中心城区没有一座正儿八经的人行天桥。那时候，就有人呼吁：在交通要道的交叉口建设人行天桥和地下通道。相关部门从善如流，迅速地建起了好几座人行天桥。可是，问题又来了，只要稍微注意一下，市民就不难发现，很多座天桥行人稀少，几乎成了摆设！青果山人行天桥、北门桥人行天桥、长江市场人行天桥，莫不如此。据说，建设一座人行天桥耗资成百上千万元，结果是人行天桥睁大眼睛，默默地看着行人依然如故地横穿马路，徒唤奈何。

当然，人行天桥成摆设的现象，不仅乐山存在，全国各地很多城市里也比比皆是。那么，是什么原因导致人行天桥无人行呢？——这问题还真值得探究。笔者认为，这里面有几个方面的问题。首先，是市民的城市意识有待提高。一些人虽然进城了，但现代城市居民的意识没有跟上，没有完全明白作为一个城市居民应该承担的相应的社会责任和社会义务。比如说开车的人不抢行，走路的人不闯红绿灯，过马路走斑马线或者人行天桥等；其次，是在管理措施上有待完善。比如说，在人行天桥附近的路面上，应该设置栏杆，让行人不能轻易地通过，如果不方便设栏杆，也需要有人值守，采取强制措施，尽可能地杜绝行人横穿马路，以制度法规作为保障，让行人习惯走人行天桥；第三，要在人行天桥修建的位置上找原因。如果天桥离路口太远，很难让行人长距离地走天桥，天桥的台阶太陡，走起来费时费力；第四，根据心理学家的分析，行人在行走时，总愿意先朝着轻松、便利的方向去。那么，在修建过街通道时，除了建天桥，也可以修建地下通道。有实验表明，面对同等的地段、距离，行人更愿意先往下，再往上。

随着城市逐渐扩大，人口逐渐增多，修建过街通道是解决人车交通矛盾的一个不可或缺的手段。接下来，如果在乐山新城区修建过街通道时，笔者建议：第一，多征求附近居民及行人的建议，选择最恰当的地点；其次，可以考虑修建地下通道，增加行人通行率。

总之，人行天桥是缓解交通拥堵，解决人车争路，保障行人安全的一个很重要的交通设施。作为文明城市的一员，要积极行动起来，遵守交通法规，在建有人行天桥的路面过街时，一定要走人行天桥。

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