已“病态”不修不行 机场路正提升改造 “小封闭大开通”保通畅 预计11月彝族年前竣工

由于采取封闭式施工方式，施工近两个月来，未出现交通拥堵现象。 施工正如火如荼地进行，预计彝族年前完工。

■机场路车流量大，进城重车较多，路基路面已老化损坏，升级改造刻不容缓。

■保持一公里路段的封闭式施工，其他路段仍然通行，开挖一段铺一段，保证不堵车。

■昼夜施工，11月中旬前完工。

文/本报记者 严宏涛

图/本报记者 张丽君

“机场路那又在干什么啊？路不是好好的嘛又修啥？”“修路会不会又堵车啊？要整到哪时候喔？”近段时间来，西昌机场路一带的维修施工，引来了诸多市民的询问。带着这些问题，记者采访了实施改造的州公路局和西昌市公路局等相关部门。

为啥要修？

看上去似乎不严重

其实路已“病态”

“‘病态\’是我们交通行业的一个说法，具体而言，就是这条路出现了很多龟裂、网裂、车辙、坑凼等情况，不给它‘治病\’不行了。”10月14日，在机场路施工现场，西昌市公路管理局局长刘富强指着路面说。

严格而言，现在市民说正在修的机场路，实际上指的是西昌市安宁至长宁段，起点位于G108国道转盘处，止点位于三丫口干休所，全长约8.9公里。始建于上世纪六十年代，期间经过多次翻修、加铺，现状为泥结石加铺沥青混凝土路面。

这条路，既是国道，又是通往安宁、礼州等几个乡镇的市区公路，还连接着机场。车流量大，进城重车较多，在车辆长期的荷载作用下，路基路面受到不同程度损坏，致使路面老化，产生大面积网裂，路基沉陷变形，沿线部分标线脱落。现状道路已无法满足日益增加的车辆需要，且有一定的安全隐患，对原路路面的整治已刻不容缓。

“一般群众看上去好像没得问题，但在我们专业人士眼里，不仅是路面，路下面也得改造。”负责施工的州公路局机械化养护中心的尹福银说。

在发现这个情况后，为了保证交通安全，去年，由凉山州公路管理局主导，西昌市交通部门积极配合，在争取到省交通厅的灾毁恢复项目资金后，不足部分由西昌市财政资金补贴，对安宁至长宁段进行了“大修”。

怎么修法？

路下“水稳层”路面“6+4”

让路“飞越”改变

由于这条路的沥青面层厚度较厚，但基层薄弱，加之路面病害影响，也就产生了后面路面实测弯沉大，强度偏低的情况。且在重车作用下，长期受到碾压的主车道出现了大面积裂缝，甚至重度沉陷。从现场调查情况看，大型客货车、超重车辆集中行驶在主车道，行车道车辆比较少，行车道和非机动车道病害较小，主要呈现轻度裂缝、少量沉降。

针对这种路况，此次大修的主要方法是在主车道上，以36厘米的“水稳层”（水泥稳定矿渣基层）加固，取代原来的泥结碎石基层，路面采用“6厘米+4厘米”的沥青混凝土铺路；而在辅道上，因病害较小，同时为节约资金，只加铺4公分沥青路面。

“水稳层”就是尹福银所说的路下面的关键改造，而“6+4”的沥青铺路则保证了路面的全新平整，路上路下的升级改造完成后，将让这条路坚实牢固，让广大市民在这条路上的交通出行更加安全、顺畅。

堵车凶不？

莫担心

“小封闭大开通”保通畅

对于市民最关心的修路是否会造成大堵车导致交通不畅的问题，记者经过实地探访，可以肯定地说，交通高峰期小堵有，任何时段大堵无。这个效果，是相关管理和施工单位以人为本、用心良苦的结果。

“在设计施工之初，如何保证在改造公路的同时保证交通顺畅，不影响市民出行，就是我们讨论得最多的问题。”西昌市公路管理局局长刘富强告诉记者，在几方协商之后，他们决定采取“小封闭大开通”的办法进行施工建设。

“一直保持一公里路段的封闭式施工，其他路段仍然通，开挖一段铺一段。”这是刘富强对“小封闭大开通”简明扼要的介绍。

而施工方到达施工现场以后，首先了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排工作；其次对交通引导作出局部规划，采取了完善和醒目的交通安全措施，如交通锥、防护栏等；挖除压实后尽快进行路面基层施工，施工路段养护期满能正常通行后，及时解除封闭，开放交通；预先向社会发布施工公告，并通过各种途径向市民做好宣传提醒。

14日中午，在施工现场采访的一个多小时里，记者亲眼目睹了川流不息、有序畅通的车辆。“从施工至今，没有发生过密集堵车的情况，最长的一次也不超过半小时，没有发生任何安全事故。”刘富强斩钉截铁地说。

“我们现在正抓紧时间，昼夜施工，保证在11月中旬，大概就是彝族年之前完工。”州公路局机械化养护中心的现场施工人员介绍，工程从今年9月份开始，因前段时间雨水多，影响了一些进度，即便如此，现在已完成了50%的工程量。虽然时间紧，任务重，但他们有信心按时保质保量完成。

“只到11月中间啊？那就好，把这条路修好了以后回家就方便了，现在偶尔碰到点小麻烦也不算什么。”家住西宁方向的曾女士每天都要开车经过这条路到城里上班，她的话语代表了众多市民的心声和期盼。

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