泸州港铁水联运“抛绣球” 26家企业上门“谈亲事”

本报讯（记者 熊筱伟）“怎么会有那么多人？”11月21日，第二届中国（四川）国际物流博览会活动之一的泸州港铁水联运对接会在蓉举行，深圳市盈运通物流有限公司总经理吴学勤来晚了10分钟，只能坐在门边。当天，攀钢国贸物流、川威通宇物流等26家企业老总参会，欲与泸州港“相亲”。

老总们为何中意泸州港？全国内河唯一的铁路直通港口堆场的成本优势明显。“从火车站到港口，以前需要公路来连接，但公路运输成本很高。”成都市德铭物流有限公司总经理洪涌说，铁水联运则不用。

从泸州港中转，也为川西南及云、贵地区，开辟了进入长江黄金水道的新通道。昆明阳都物流有限公司总经理李震在宣传册地图上，以泸州为点，向南画了个扇形。“要到武汉及下游市场，这个区域原来多采用铁路运输，而铁水联运要便宜 15%-20%。”

时间成本是吸引老总们的另一因素。“泸州港铁水联运班列定点定线开行。”泸州临港产业物流园区管委会主任穆林介绍，泸州港至攀西、昆明地区班列耗时约45小时，较普通货运列车快了4天以上。

据了解，四川省已将“泸州港铁水联运班列”列入2014年省重点物流项目。省物流办、泸州市政府、成都铁路局、四川省铁路集团和泸州港，共同拿出扶持政策，对在泸州港中转的集装箱给予补助，以降低运价。

老总们还提出：“我们运输量不固定，但总量大，能否进一步给予优惠？”泸州港相关负责人表示，将采取试运行、成本测算等方式，继续与企业磋商。

目前，泸州港作为全省唯一的全国28个内河港口和国家水运二类开放口岸，已开通泸州至上海、泸州至武汉、泸州至武汉至台湾等集装箱快班轮航线。泸州至昆明铁水联运集装箱班列已于本月正式开行，泸州港至攀西地区的“泸攀”线正在酝酿中。

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