一场北向东向南向的突围之战

（紧接第一版）铁路全长220.65公里，其中内自泸段正线长度130.96公里，速度目标值每小时300公里，自宜段正线长度89.69公里，为新建客运专线，速度目标值每小时350公里，全线共设车站12个。

截至7月31日，川南城际铁路（内自泸线）各标段建设正在顺利推进中，力争在2020年底实现通车，确保2021年4月全线通车，这意味着三年后，泸州人就可乘坐高铁出行。

这130公里高铁也是泸州打响“高铁突围战”的最佳机会。

在内江北站，“和谐号”不时经停于此。在川南城际铁路通车之后，这里还将成为川南城际铁路衔接成渝客专的中转站。据川南城际铁路有限责任公司总经理唐勇介绍，川南城际铁路通车后，通过成渝客专连接至成都，今后从泸州到成都用时约80分钟。此外，已经规划的成自高铁将泸州与成都的距离拉得更近。届时，泸州经自贡至成都只需40-50分钟，大大减少两地通行的时间成本。

向东向南

打通出川通道形成中心枢纽

仅仅串通川南，对于泸州而言还远远不够，打通出川通道，建成高铁中心枢纽才是目标。

纵观泸州近期高铁规划，“十字交通枢纽”将打通向北、向东、向南三个方向的通道。所谓“十字交通枢纽”即渝昆高铁和蓉遵高铁在泸州形成十字交叉。

据市交通运输局局长沈昭平介绍，渝昆高铁从重庆经泸州至昆明，蓉遵高铁由成都经自贡、泸州、遵义、贵阳后可直达广西、广州。这两条四川南向主动脉在泸州形成十字交叉，进一步缩短了泸州南下至云贵地区、两广地区的时间，届时，泸州高铁中心枢纽优势将凸显。

市委八届五次全会明确，泸州要打造四川南向东向开放重要门户、内陆开放高地。这其中更是提出要强力推进开放大通道建设：全力攻坚高铁突破，重点推进川南城际铁路、渝昆高铁、泸遵高铁等项目，同步推进隆黄铁路隆昌至叙永段电气化扩能改造、隆黄铁路叙永至毕节段和黄桶至百色段、泸遵货运铁路大村至遵义段、叙大铁路等项目，尽快形成泸州至成都、昆明、重庆以及经遵义至贵阳通往粤港澳大湾区和北部湾经济区的铁路大通道。

解决高铁这一“难题”，是经济社会发展的先决条件。未来，纵横四方的“十字”高铁路网，将为泸州争创全省经济副中心提供重要保障与支撑。

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