攻坚克难 打造205国道示范工程

□ 本报记者  赵双华

实习生  李青

一边是征地拆迁紧张进行，一边是国道原路面挖掘破碎抓紧推进。被列为交通运输部示范工程和省、市重点工程的205国道市区段改造，目前正全面展开。记者昨天走访了这条路的建设、施工等单位，对道路改造情况进行了深入了解。

作为国家干线公路改造的示范工程，205国道市区段改造投资规模大、建设标准高。列入改造范围的市区段，在芜湖市又被称为九华南路和九华北路。其中九华北路改造路段自芜湖马鞍山交界处至米市，长9.87公里；九华南路需要改造的路段为马饮至南陵渡桥，全长12.23公里。这一南一北两条路正好是芜湖市南北两大出入口。按照设计方案，205国道改造后的道路等级为国家一级干线公路兼城市主干路，采用双向六车道加两侧辅道，设计车速为每小时60公里。不仅在原有基础上增加了宽度，而且道路建有绿化带，水、电、气等地下管线及路灯等亮化设施齐全。工程建成后将大幅提升车辆的通行能力，改变城市形象。

国道205市区段基本沿原有线路进行拓宽改造，工期紧、质量要求高。从本月6日施工队伍进场，开始路面施工，到今年8月31日前完工，只有短短的5个月时间。在这期间如何实施科学有效调度，是必须解决的一个问题。改造路段穿越建筑物较多的火龙等街道，眼下属地政府正全力以赴进行拆迁征地工作，同时道路上原有的大量管线也必须进行移改。在施工用地尚未全部交付，原有管线正在拆移，作业面难以展开的情况下，为了能争取时间，进场施工队伍只能先行展开主路的施工。

205国道的交通流量极大，主路施工不可能实行封路，只能半幅进行。记者在九华南路施工路段看到，东半幅道路先行开工，南来北往的车辆全部集中到西半幅，交通压力陡增。施工中既要保证往来车辆的通行安全，又要确保施工人员的安全，无疑给施工增添了难度。目前，南陵渡桥到老芜南路收费站段，2公里多长的路段正在进行基础施工；在八里湾大桥附近，挖掘机正在对原有道路进行开挖。据建设单位有关负责人介绍，为了将这条路建成示范路、样板路，施工单位采用了许多新工艺。沥青路面冷再生技术的应用即是其中的一项。该技术是将公路原有沥青面层和基层旧料经过综合养护作业车就地再加工，加以再生利用，可节约大量的碎石等筑路材料，有利于节约能源，避免环境污染，降低工程造价。在工期紧张的情况下，采用该技术，还可以缩短工期。

施工过程中，市交通运输局及公路局等相关单位多次进行专题调度，研究协调施工中遇到的问题。施工、监理等单位加大人员和机械设备的投入，加快已移交工程作业面的施工进度，工程进展一日一报，以确保工程按期完工并通过国家交通运输部验收。

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