增加出租车运力迫在眉睫

从11月20日起，本报就城区是否新增出租车运力，诚邀广大市民积极参与讨论，在广大市民中引起了强烈的反响。直到现在，仍有很多市民打进本报新闻热线2268888发表自己的看法。在市民的反映中，“打的难”和“野的”猖獗是大家谈论的焦点。市民对于非法经营且时常宰客的“野的”是深恶痛绝，但更多时候迫于无车可打的窘境，仍不得不违心地乘坐“野的”。市民一致呼吁：尽快增加出租车运力已迫在眉睫。

运力实况

城区出租车万人拥有量远低于国家标准

绵阳市目前出租车运力到底处于一个什么水平，与其他同类城市相比是一个什么样的现状？就这一问题，记者采访了市运管处的有关负责人。

这位负责人介绍，近年来随着绵阳市经济的蓬勃发展，人口递增迅猛，城市规模不断扩大，市民对出租汽车客运需求大幅度上升，但出租汽车行业的发展，却长期滞后于城市经济发展与市场需求的变化，这种矛盾随着绵阳城市的进一步发展，愈加凸显。

目前绵阳市城区含流动人口约160万左右，现有出租汽车1477辆，其中真正属于出租车公司经营的仅为400辆。建设部《城市道路交通规划设计规范》规定：大城市出租汽车每万人拥有量不宜少于20辆，目前绵阳市万人拥有量仅为9.23辆，远低于国家最低标准。同其他同类城市相比，出租车公司经营的比例太少，仍以个体挂靠经营为主，还没有形成规模化，使得建立大城市出租车公共交通体系面临很大困难。正因如此，出租汽车运力严重不足导致了市场供需矛盾极其突出，市民“打的难”问题长期存在，行业服务质量低劣，经营权炒买炒卖现象严重，且价格畸高，“黑车”也因为有极大的市场空间，而变得十分猖獗，使得本来就十分拥堵的城市交通，变得更加拥堵，加剧了市民的出行难。

尴尬现状

“打的难”让许多市民违心坐“野的”

“如果有正规出租车坐，谁会愿意选择坐‘野的\’，不光宰客不说，万一出交通意外事故，因为其是非法的，要想维权就成了大问题。”科创园区李女士说，出租车基本上不到园艺山，无奈只好经常打“野的”，但“野的”常常宰客，令她有苦难言，但又不得不经常乘坐“野的”。她建议绵阳城区新增1000辆出租车。

科创园区何小明先生说，他打过“野的”，被司机忽悠，上车说几块钱，下车时“野的”司机却说要20块，吃了一个哑巴亏。

农科区张菡女士说，白天坐过“野的”，但晚上不敢坐，始终觉得“野的”存在安全隐患，所以希望政府能够改变现状，增加出租车。

仙海区宋涛先生说，由于打不到的，他无奈选择坐“野的”，结果因为不清楚路程，从绵州酒店到万向装饰城，被“野的”“宰”了30元。

11月上旬，三位外地客人在绵阳，因为不愿坐“野的”，结果被“野的”司机打伤，严重影响了绵阳全国文明城市的形象，再次将绵阳出租车运力不足与“野的”猖獗的问题暴露无遗。

市民呼吁

城区增加出租车运力迫在眉睫

御营坝宋玉说，市民打的难和出租车运力不足的问题，从各方面反映的情况来看，都是不争的事实了。这一点，既严重制约了绵阳城市公共交通体系的建立，又滋生了“野的”非法经营的空间，市民对此深恶痛绝。前段时间市民的讨论已经说明了问题。希望政府部门能够尽快科学地制定发展绵阳出租车运力的方案，解决这个长期困扰市民出行难的问题。

昨（11）日，记者在城区街头随机采访了部分市民，大家对尽快增加城区出租车运力都十分关注，认为增加出租车运力迫在眉睫，出租车的运力与市民出行的供需矛盾缩小了，才能有效挤压“野的”的经营和生存空间，城区交通拥堵的问题、市民出行难的问题、目前出租车服务质量较差的问题，才能迎刃而解。

（本报记者 陈荣）

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