记者体验“桥上高速”

一条路挑起“两瓶酒”，车程从两小时缩短到45分钟

发轫于宜宾，一路随江行，忽而跨江越河、踏波逐浪而来，忽而劈山钻洞、越沟跨壑蜿蜒而去。

从地图上看，沿长江而下的宜泸高速宛然一条丝带，缠绕长江而舞；又如一条巨龙，腾挪川南腹地。

12月26日，宜泸高速公路通车。这条川南地区的“桥上高速”，通出了川南新境界,不仅连接起了宜宾和泸州的高速通道，形成了川南四市“一小时高速圈”，还将推动成渝经济区大发展。

桥上高速

平均1.2公里就有一座桥

12月23日早上9时02分，记者从宜泸高速起点宜宾市象鼻互通立交出发，驶向终点泸州纳溪区白鹤林互通立交，汽车保持100公里左右的时速，77公里里程，用时46分钟。

行驶5分钟后，我们遇见的第一个洞是观斗山隧道。洞身穿越两座煤矿，处于煤矿采空区，伴有瓦斯、地下水渗流、涌水等复杂地质现象。

从宜宾到泸州，平均每隔10公里就会遇见1座隧道，其中最长的是江安县的二陡岩隧道，全长3643米。据介绍，这条隧道是宜泸高速的三大控制性工程之一，建设者需要克服岩体破碎、围岩稳定性差、渗水严重等难题。

驶入宜宾南溪县境内，我们来到了宜泸高速上唯一的一座特大型桥梁，全长1296米的南溪长江大桥。这是一座特大型悬索桥梁，站在远处观望，南溪长江大桥像是一座矗立在江上的巨大竖琴，整座大桥被无数的索线拉扯着、固定着，平整的桥面连通两岸，看上去有些惊心动魄。桥梁主跨的跨度和规模在省内位居第一，被誉为“蜀中第一跨”。

桥多是宜泸高速的一大特色。全线有64座各类桥梁，平均1.2公里就有一座桥梁。因此当地叫这条路为“桥上高速”，行驶其间，感觉一路都在高高的高架桥上的半空“奔走”，颇有些惊心动魄。

触摸细节

人性化设计和地方特色融入其中

南溪大桥桥面两侧，分别有1.5米宽的人行道，是建设方为了方便南北两岸的百姓出行而建。人行道和车行道之间还设立了隔离带，将人车分离，很人性化。这也是四川省高速公路大桥上的第一个人行道。

关于人性化，宜泸高速还有一个值得说的细节：为了保护当地一座有136年历史的天主教堂——玫瑰书院，宜泸高速为此改线外挪30米。按原来设计的方案，高速路是要从玫瑰书院经过的。为保护文物，不影响宜宾历史文化名城的风貌，公司调整了设计方案，把高速路改道往外移了30米，从玫瑰书院旁边经过。

下了南溪长江大桥，再过南溪隧道，我们很快就看到了一片空地。这里已是蜀南竹海所在地长宁的地盘，明年6月，这片空地将建成长宁服务区。它将是四川省首批规划的A级半开放式服务区，为极具地方特色的竹文化建筑。停车、加油等系列配套设施也会一并开通。前往蜀南竹海、夕佳山民居等地旅游的游客可以直接从长宁下长收费站下高速，前往宜宾长宁、江安等地。

9时48分，汽车驶入与隆纳高速、泸渝高速相连的纳溪区白鹤林互通立交，宜泸高速体验之旅就此结束。

宜泸高速公司表示：12月26日通车后，会免费开放13天，2013年1月8日才正式开始收费。

拉动旅游

成都到蜀南竹海时间缩短为3小时

畅通的是高速公路，期待的是区域的高速发展。

宜泸高速的建成，对于宜宾而言，结束了南溪、江安、长宁三县区不通高速公路的历史。以长宁为例，有了高速路之后，成都到长宁竹海的时间缩短为3小时，对旅游的拉动显而易见。

对于川南而语，宜泸高速使得宜宾到泸州的车程将由现在的2个小时缩短为45分钟左右，一条路挑起“两瓶酒”。以泸州为节点，东南方向与成自泸赤高速公路相连，连通宜宾、泸州和贵州遵义，“中国白酒金三角”将在交通维度上彻底激活。这对于四川省加快建设长江上游经济带来说，是巨大利好。

更让人期待的是，川南四市宜宾、泸州、自贡、内江，由此形成了一个高速公路城市圈：内宜高速，串联起了内江、自贡、宜宾三大城市；隆纳高速，串联起了内江的隆昌县和泸州市；宜泸高速公路又将宜宾和泸州串联起来。川南四城形成了环状高速路网，川南城市群正式迈进“高速时代”。成自泸赤高速自泸段预计2013年通车，从自贡到泸州用时只需1个小时左右，届时，川南四城彼此往来将不超过1小时。

在成渝经济区建设成为国家级战略后，社会对其成为中国经济“第四极”抱有很大期许。而宜泸高速公路是国家高速公路网成渝地区环线的重要路段，与在建的泸渝高速公路对接，打通省内又一条出川通道；宜宾到重庆里程将由现在的280公里缩短为200公里，行车时间将由现在的3个小时减少为2个小时；更重要的是，将与即将建成的泸渝、雅乐高速公路一道闭合的1200公里成渝地区高速环线，串联起成渝城市群。

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