山间铃响马帮来

□李文光

新中国成立前，攀枝花与外界往来只能依靠马路（驿道）和山间小路。

就盐边县而言，1965年仅有县城到会理、永兴场到黑盐井、县城经国胜到盐源有马路（驿道）。县城到同德、永兴、惠民、健康、新坪等乡也有马路，其他小地方则只有山乡小路。其中，主要马路（驿道）有阿所拉（老县城）—渔门—新街田—冷水箐—翻越冷水箐大青山—到棉花地（今同德）—把关河—新庄。这条马路（驿道）在新庄分路，一路由新庄向东到会理；一路由新庄往南到仁和—永仁—元谋—武定—昆明；或由仁和—华坪—剑川到大理。而后，盐边县新建了一条马路（驿道），即县城—鱤鱼—红碧滩—普威—米易。人行路主要有三条，县城—麻栗坪—永兴—箐河—稗子田—岩口—黄草坪—盐源县盐井；县城—荜苴路（今新坪）—大碧箐（今国胜）—园堡山；县城—树瓦河—太平路—盐源卫城。

交通闭塞，“马帮”应运而生。赶马人用马匹把山里的特产、物资驮出去，或卖成钱，或以物易物，然后再把山外的茶叶、盐巴、布匹、洋火（火柴）等日用品驮回山里。赶马人只有一匹马不叫帮，三五匹或十几二十匹马以上凑在一起形成帮，这就是“马帮”。赶马人外出经商做买卖往往结伴而行，几个赶马人把几十匹、上百匹马合拢在一起，推选一个领头人，这个人叫“马锅头”。实际上老百姓把常年或专职赶马的人统叫做“马锅头”。“马帮”出行那是有讲究的，尤其是头马，不但要骠肥体壮，而且要披红挂彩，配上精心制作的头饰和马鞍，马头上要挂一面镜子，脖颈上系上吊铃。赶马人也要穿得好，打扮齐整，显示出赶马人的富有或体面，以壮行色。所以只要老远听到清脆的铃声，就知道有“马帮”要到，这就叫“山间铃响马帮来”。

人们又称赶马人为“马脚子”。“马脚子”一年四季走南闯北，四处奔走，眼观四路，耳听八方，增长了不少见识，练就一身应酬接洽、经商买卖、能言善辩的本事，有的还会吹拉弹唱，精灵得很。所以老百姓都说“天上的麻雀子，地下的马脚子”，有称赞之意。当然，贬意也有，那是说有的“马脚子”行为不端，爱占小便宜，见到什么都要拿上一点，抓它一把，或因路途寂寞，见了路边或马店的女人爱打情骂俏，像麻雀子无孔不入，那是其中的少数。

千百年来“马帮”是运输贸易、活跃经济、地域交往的不可或缺的交通工具，他们活跃经济，为社会的发展，为解决老百姓的生活所需，付出了艰辛的劳动。不少“马帮”还积极投身抗日战争、民主革命和社会主义建设，作出历史贡献。盐边县惠民乡德胜村傣族赶马人孙正银年轻时常奔走于同德、华坪、剑川、下关等24个马店。1942年，他的“马帮”被国民党远征军征用，驮运枪支弹药，支援了抗日战争时期的滇缅战争；1957年，参加过民族地区平叛斗争，为武装工作队运送枪支弹药、生活用品；1958年，参加过攀枝花铁矿勘探时期的后勤运输，为苏联专家运送生活物资；1964年以后，参加过攀钢建设和成昆铁路建设，运送过文艺宣传队，为攀枝花建设立了新功。

而今，经过50年的发展，攀枝花形成了由公路、铁路、航空、水运等多种运输形式构成的立体交通网。

随着交通事业的发展，“马帮”已成为过去，但是，人们不会忘记“马帮”为攀枝花建设作出的历史功绩。在边远山区，“马帮”和赶马人仍然在为社会主义新农村建设奔忙出力。在山区，抗洪、抗灾少不了他们，农忙运输也少不了他们。随着旅游事业的发展，“马帮”又成了旅游的一个保留项目，或供游人骑坐兜风，或驮游人高山探险，为他们运送衣物、器材。

在攀枝花的深山密林，在遥远的山乡，现在还依稀可辨“马帮”穿行的茶马古道，可以看到留下深深马蹄足印的青石板路，它们珍藏着赶马人和山区群众珍贵的记忆。

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