为给被扣船舶找一个安全停泊地

7月18 日，随着6577吨的集装箱船“泉城”轮顺利靠泊，承办法官一颗悬着的心才最终落地。

今年5月7日，应32名船员申请，青岛海事法院烟台法庭在舟山定海依法扣押了被告青岛海诺海运有限公司所属的“泉城”轮。截至扣押时，该轮已在当地停泊一年有余，船况较差，燃料不足，并且只留有 5名船员值守，安全问题非常突出。

为了应对接踵而来的台风“莲花”、“浪卡”、“灿鸿”，青岛海事法院未雨绸缪，精心研究与布置“泉城”轮避台方案，果断决定让船舶驶离原停泊码头，远离册子岛跨海大桥，避免出现船舶走锚危及大桥安全的不利后果，驶往册子岛外海锚地避风。但是，由于该船除了拖欠32名船员160余万的工资外，还背负着几千万元的银行贷款，船舶被扣押后产生的靠泊费将作为司法费用从船舶拍卖所得价款中先行拨付，因此，“泉城”轮靠泊费的高低将直接决定着船员、银行以及其他与被拍卖船舶有关的债权人的债权实现程度。而该船年久失修，船况很差，加之燃料与给养不足，不宜在锚地停留太久，尽快为“泉城”轮找到一个既安全又节省的停靠地，就成了帮助被扣船舶顺利度过台风之后摆在承办法官面前的又一难题。

7月16日一早，法官从烟台辗转赶到舟山定海。舟山群岛岛屿众多，船厂、码头星罗棋布，既要考虑船舶停靠安全，又要考量停泊费的高低，法官多方联络、权衡，辗转于不同岛屿，奔波于不同船厂、码头。功夫不负苦心人，经多方协调、反复考察，最终于7月17日在岱山某船厂为“泉城”轮找到了停靠安全、价格合理的泊位。

当天下午2点，法官立即乘坐交通艇赶往“ 泉城”轮锚地，引导船舶移泊。此时，台风“灿鸿”刚过，海上浪高涌大，法官也开始出现头晕目眩、恶心呕吐等症状。经过近两个小时的颠簸，最终到达了“泉城”轮船边，但考验远未结束。“泉城”轮孤零于浩渺的大海上，上船的唯一途径就是攀爬贴着船体垂直放下的引水梯，但引水梯还在风浪的作用下不停晃动，异常危险。法官不畏困难与危险，爬上引水梯成功登轮。登轮后，法官通知船员准备移泊，但船长却表示一定要接到船舶所有人指令才肯行动。经多轮电话交涉，“泉城”轮船舶所有人指示船员履行法院的移泊命令。此时已近晚上6点，考虑到船员的情绪尚未平复，为保证船舶的航行安全，法官决定将移泊时间改在第二天上午。下船后，法官不顾旅途劳累，立即投入到联络、协调第二天“泉城”轮的靠泊准备工作中去，将拖轮、水文等一一落实到位。

经过焦急的联系与等待，7月 18日中午，“泉城”轮终于按时出现在了法官的视野中。在法官的不懈努力下，被扣押的“泉城”轮终于找到了自己安全的停泊地。但法官深知，他们的任务只是刚刚开始，后续还有严格、繁琐的船舶拍卖、债权登记与债权分配程序……薛稳山  吕延铭

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