停车办说了,公共自行车年底上路 租赁系统肯定能完成,运行模式和规模尚未敲定

◥现今交通与雾霾问题突出,济南市建立公共自行车租赁系统势在必行,但必须要形成网络,要有政府强力支持。(资料片)本报记者周青先摄年初,建设公共自行车租赁系统被写进2016年要为民办的15件实事,让市民十分期待。转眼一年就要过去,全市的公共自行车依然没有任何动静,在接下来的一个多月时间内,公共自行车能出现在济南的大街小巷吗?

本报记者刘雅菲

啥进展

前期工作基本完成

今年肯定能推

发展公共自行车租赁,不仅可以缓解交通拥堵,还能鼓励人们绿色出行,大街上行走的统一标识自行车,更是提升济南城市形象的行走的广告。在省内多地公共自行车都已十分成熟的当下,作为省会济南,却一直没能拥有自己的公共自行车。

今年的政府工作报告中,济南市民终于盼来了能骑上公共自行车的时间。“建设全市建成区范围内公共自行车租赁系统”,这一条民生实事,让市民孔女士心里有了底:“往年政府要为民办的实事都如期完成了,写进实事里,应该说明这事今年准能成了。”在今年4月正式对外公布的《济南市2016年国民经济和社会发展计划》中,也明确将建设公共自行车租赁系统,给公共自行车系统的建成又上了一道保险。

可是从1月份实事公布,一直到11月份,孔女士却没有等到公共自行车的影子。等来的只是历下公共自行车招标停止、天下第一泉风景区公共自行车名存实亡这样的消息。“公共自行车在济南的推广为啥就这么难呢?”

建成公共自行车租赁系统,今年还有戏吗?对此,这件民生实事的办理单位济南市停车办相关负责人表示:“这件实事肯定能完成,要不怎么跟市民、人大、政协交代?”但该负责人同时表示,关于运行模式、运行的规模,现在都还没确定,因此无法对外公布。“前期的工作基本都已完成,今天上午又刚刚开过调度会,一切都在向前推进。”

难在哪

停放难断头路多

影响了推进速度

“我们前期调度的时候也发现,这件实事在十五件实事中,属于进度较慢的。”济南市发改委相关负责人表示。既然已经下决心要在今年解决公共自行车问题,为何进度还这么慢呢?对此,济南市停车办上述负责人表示,“有多方面的原因。”

其中一个原因就是停车难,济南的建成区现在可以说是寸土寸金,找到合适的停车位置的确不容易。济南市停车办相关负责人也曾表示,目前济南市停车场以配建停车场为主,比例达到87%以上,社会停车场比例较低,推动较慢,这对于建立公共自行车租赁系统是个难题。对此,省政府参事、省政协常委、山东建筑大学教授邓相超建议,可以由公交公司配合,在公交场站辟出一块区域作为自行车的停车区域。

济南市停车办工作人员还曾表示,之所以推广慢还有道路的原因,是因为济南存在多条断头路,慢行交通体系不成网。“不仅会使得一些慢行者‘无路可走\’,而且行车安全也保证不了。”

在这方面,其实济南已经在进行改进,从今年来看,密集修路过后,旅游路、济大路等道路都已经加装护栏专门隔离出自行车道。“这些其实都不是理由”,邓相超表示,杭州推行公共自行车前,杭州媒体前来向他取经,“我说首先要接受济南的教训,当做‘一把手\’工作来做。”

支个招

最好一小时内免费

不能当成盈利工具

“从没有到有,这就是一个进步。”孔女士对于济南市的公共自行车要求并不高,“但肯定还是希望能够更加完善一些。”

邓相超也认为,如果济南建成了公共自行车租赁系统,最好一小时内可以免费,提高人们的使用效率。更重要的是,需要布点合理、密集,“如果没有形成网络就没有意义”。

“现在济南雾霾、堵车这么严重,如果有公共自行车,很多市民可能就会选择骑自行车上班,还可以真正解决公交最后一公里的问题。”邓相超举了潍坊的例子:“潍坊现在已经有2万多辆公共自行车了,在他们的政府机关,几乎人人骑自行车上班。”

在邓相超看来,建设一个完善的公共自行车系统其实没有那么难。“最好的方式就是政府购买服务的形式,找最专业的人来干这件专业的事,但是政府需要全力配合”。

“公共自行车系统的建立就是为了给老百姓提供方便的,绝对不能把它看成盈利的工具。”邓相超表示,老百姓方便了,开车出行减少了,其实这也是在为政府分忧。

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