共享汽车开启绿色新生活本版图片：本报记者苏洋摄

在互联网媒介推动下，共享经济改变着市民的日常生活。北京、上海、广州、杭州等多个一线城市，继共享单车、共享汽车之后，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，并成为新一轮资本蜂拥的“风口”。宿州，拥有网络云计算和量子科技先天优势，紧跟共享经济的发展步伐，引进共享汽车的发展理念。何为共享汽车？共享汽车如何改变着市民生活出行？共享汽车对其他出行方式有无冲击？市民知晓率、使用率如何？带着这些问题，本报记者进行了走访调查。

宿城共享汽车上路！ 扫一扫汽车开走

“我家住在南苑宾馆附近，在市政务新区上班，每天‘两点一线\’，驾驶‘共享汽车\’方便停靠，收费合理，绿色出行，节能减排。”日前，记者见到宿州“共享汽车”第一批“尝鲜者”中的一员——孙权。孙权在企业上班，很早就拿到了驾照，但一直没有买车。他将汽车停至市政府网点指定停车位，按手机“宿州出行”软件提示，交付费用，一趟下来花费9元。

记者看到，在此处停靠点，整齐停放了近10辆电动汽车，车型为江淮IEV6E和北汽EC200新能源电动汽车，车身两厢，属自动挡，车内干净整洁，仪表盘显示车内电量，依据电量推断，一辆车最高可续航200公里。驾驶此车，宿州周边园区可畅行无阻。

要想将这种电动汽车“开走”，对新手而言并不容易。具体如何操作？孙权说，一个新能源汽车智能运营体系的背后，需要一个强大的软件系统支持。按照孙权指导的步骤，记者首先下载“宿州出行”软件，注册用户后，上传自己和驾驶证照片，经审核平台审核通过后，缴纳799元押金即可用车。

打开手机软件，点击“立即用车”按钮，市民可选择距自己最近的停车网点取车。来到车前，点击该车车牌号信息和开锁符号，车门便可打开，此时开始分时计费。车辆正常行驶时收费0.5元/分钟；车辆停止使用但未在指定位置还车，收费0.1元/分钟；每日车辆收费上限为128元。

“目前，宿城范围内共有63辆‘共享汽车\’，停靠点集中分布在老城区、政务新区、高新区等处共30余处。据大数据分析，已有5130位市民完成用户注册，用户使用率约10%，年龄集中在20岁至40岁。”张鲲鹏介绍，车内安装双GPS定位系统，车辆运行后台安全、精准。与此同时，车身保险完备，无后顾之忧。

宿州共享汽车运行公司位于高新区，“因地制宜，公司选在高新区落座，主要考虑高新区的企业市场。如今，高新区管委会工作人员共享汽车注册登记率可达70%。”张鲲鹏同时意识到，共享汽车后台运营离不开互联网的支撑，高新区的云计算和量子科技给共享汽车插上腾飞“翅膀”。

车辆、停车点、充电桩的数量，直接关系到共享汽车的使用率。

“新能源汽车和生产上直接对接，定量采购。等到车辆数量增加的一定程度，共享汽车可实现即开即停，当然，市民用车要停到交警规划的停车位中。”在张鲲鹏的办公室内，记者看到一张宿州城区地图，地图用红色小点标出近两年即将建设的共享汽车充电站。据了解，汽车运营商计划年底投入共享汽车总量突破300辆、充电站点达50处，汽车停靠点再开通50处。

届时，宿城将建成集租赁、充电、停车、服务等多位一体的智能交通共享平台。本报记者 俞鑫

共享汽车知晓率和认可度有待提高

共享汽车“领跑”宿州共享经济，针对共享汽车，市民知晓率和认可度如何？带着这一疑问，8月30日下午，本报记者走上宿城街头，采访不同年龄段的市民。采访后，记者发现，目前，共享汽车的知晓率仍有待提升。驾驶共享汽车，多数年轻人表示认可，中老年人对共享汽车的操作和安全存有疑虑。

“通过网络，我得知宿州共享汽车的消息，第一时间下载了‘宿州出行\’APP。”市民丁晓峰刚步入工作岗位，他表示，共享汽车收费较为合理，最重要的是出行方便，想用车时，手机轻松一点，即可驾驶。

市民王帅长期在北京工作，他已熟谙共享汽车的操作流程，得知宿州共享汽车上线，他略显激动。“宿州经济发展紧跟时代，市民消费逐渐趋于个性化、绿色节能。”王帅说，更多市民选择驾乘绿色电动汽车，城市环境也得到改善。

年龄偏大的市民则略有疑虑，“年长者不太会使用手机软件，驾驶共享汽车存在难题。”对于新生事物，“60后”市民马先生持观望态度。

众多出行方式中，共享汽车以方便快捷、绿色环保的优势，分得市民消费的“一杯羹”。这对其他交通方式尤其是出租车行业有无影响？记者随后采访了几名宿城出租车驾驶员。

多年来，王朋成一直从事出租车经营，他告诉记者，共享汽车对出租车行业影响不大。“目前来看，宿城共享汽车数量较少，消费人群必须拿到驾照，才能驾驶。相较于出租车，共享汽车的消费人群较窄。”王朋成分析。

宿城“的哥”魏国军和王朋成的意见一致，他同样认为，共享汽车不会影响出租车行业。“多一种共享的出行方式，对市民而言是一件好事。面对竞争压力，出租车行业从业者更要提升自身服务。”魏国军说。

除共享汽车外，共享单车也进入市民生活中，改变市民出行方式。在宿城街头巷尾、单位学校门前，都能见到绿色公共自行车的身影。“骑公共自行车上班，节能环保，同时还能锻炼身体。”市民马先生在宿城某机关单位上班，他告诉记者，公共自行车停靠点安排合理，停靠方便。

在宿城一事业单位上班的欧女士提出共享电动车的建议，“共享汽车需要足够的停车空间，共享电动车停车方便，只要能解决充电问题，利于推广。”欧女士说。 本报记者

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