发达的“快速网” 完善的“干线网” 广泛的“基础网” 芜湖全力打造“通衢天下”交通网

芜湖是安徽长三角一体化发展的重要城市之一，公路交通也是实现长三角一体化基础设施互联互通发展目标的重要组成部分。记者在日前举行的“打造芜湖现代化公路交通网，助力芜湖经济社会发展”新闻发布会上获悉，芜湖市将逐步实现“拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网”的发展目标，为现代化综合交通体系建设奠定坚实基础。

总里程翻番国省道居全省前列

2018年，芜湖市完成了普通国省干线公路命名调整工作。路网调整后芜湖市境内国道由原来的2条增加到5条，省道由原来的8条增加到20条。据不完全统计，目前，芜湖国省道总里程为996.70公里，较调整前增加560公里，翻了一倍多。其中一级公路388.40公里，占39%；二级公路378.10公里，占38%。高等级公路网里程、密度、结构均居全省前列。

此外，芜湖过境市区的国道有国道205（通往南陵县）、国道236（通往繁昌县）、国道329（通往芜湖县）、国道347（通往无为市），省道有省道104、省道212、省道213、省道330、省道334、省道455和省道456，共11条道路。

投资规模递增主城区实现快速通达

近十年是芜湖市公路交通发展最为快速的时期。2009年市区公路重点工程建设完成投资近7亿元，此后每年完成投资规模持续逐年递增，2018年完成投资15.8亿元。通过这些年的大规模持续建设，芜湖市路网结构得到明显改善，通行服务能力显著提升。

十年磨一剑，目前，芜湖已经完成国道205弋江路的快速化改造。公路部门在2008年至2018年累计投资35.8亿元，先后完成神山口立交、袁泽桥、十里牌立交、峨山路立交、芜石路立交、钱桥立交、米市口立交及马塘立交等一批重点项目。全段主线消除红绿灯，实现了经济开发区至弋江区南北主城区的快速通达，时速由原来的平均不到20公里提高到60公里，由原来的60分钟车程缩短至16分钟车程，同时也解决了长江大桥、芜宣高速公路与南京、铜陵等方向货运通道互通问题，极大地缓解了过境道路通行压力。

升级改造上台阶通行能力显著提升

如今，很多市民都发现，从市区去县区更加方便快捷了。记者从新闻发布会了解到，近年来，市与县快速通道加快建设，完成一批国省干线公路升级改造工程。2007年至2015年共完成国道205市区段改造示范工程、国道329芜屯路安徽工程大学至清水段、省道321马饮至繁昌县交界段一级公路升级改造。这些工程的完工，使芜湖市国省干线公路整体水平再上新台阶。

2010年至2013年期间，芜湖完成长江南路澛港至阮弄口32.36公里新建工程，新增加一条沿江普通国省干线公路，即国道236，该道路等级为一级公路兼具城市道路功能，通行能力高于一般道路，也为芜湖市市区增加了一条东西向重要通道。新的行政区划调整后，市公路局负责实施并完成和谐大道新建工程（5公里）、通江大道市区段一级公路升级改造（18公里）和通江道路城建工程（6.1公里），打通了芜湖与无为、无为与和县方向公路交通的便捷通道，优化了国道329、国道347区域路网结构。

沿江高速公路峨山路互通立交工程于2017年投入使用，此举增加了芜湖市城南片区的高速公路出入口，往铜陵、宣城、南京方向通行更快速、便捷。2018年年底芜合高速二坝（长安）互通立交改建完成，实现了芜合高速公路与通江大道、和谐大道等道路互联互通，以及市区与江北集中区快速便捷通达，成为芜湖市又一重要交通枢纽。

三大工程强力推进多处瓶颈将打破

随着过境货运车辆和本地商品运输不断增多，芜湖市部分干线公路交通量已接近饱和状态。同时，芜湖市作为交通枢纽城市和长三角一体化高质量发展桥头堡城市之一，交通基础设施和服务品质依然需要不断提升。公路部门将继续推进快速化建设和路网结构提升、干线公路的升级改造。

具体看，公路部门目前在建公路重点工程有3个。一是国道205九华南路快速化八里湾大桥改建工程，该桥改建完成后，将彻底消除国道205八里湾跨皖赣铁路桥交通瓶颈；二是省道334峨山路东延伸新建工程，该工程起点为现有峨山路高速口收费站接线，最终通过殷港互通立交连接芜宣高速公路，该道路是芜湖市路网补充和完善的一条重要道路，对芜湖市城区东向发展具有重要意义，计划2021年建成通车；三是国道205九华南路快速化大茆立交工程，此项目完成后，将实现中江大道与国道205九华南路的快速通行。

市公路局相关负责人表示，后期公路部门将加大普通国省干线公路工程建设，不断提升公路服务水平，继续打造芜湖现代化公路交通网，助力芜湖经济社会发展。

记者 汤荣汛 实习生 陈彤

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