议一议中山北路地下通道工程

中山北路地下通道工程穿过中山北路、申元街，总建筑面积1032.7平方米，总长142.7米，下穿中山北路、申元街部分垂直净跨度6米，净高3.35米，开挖深度约为现地面以下7.2米（局部达现地面以下8.05米），地上部分建筑结构形式为钢结构，地下部分为钢筋混凝土结构。通道设美食街出口、汇金广场出口（此出口接入该广场地下室），侨鸿东大门出口，每个出口都预留了手扶电梯的位置。

我要运动：地下通道出发点是好的，但是我觉得要从源头上控制，单纯建设人的过街地下通道，不如建设车辆的地下通道，将中山北路整条道路打造成车辆地下通道，连接中山桥，改变中和路长期形成的堵车现状，恢复中山路的通车能力，形成芜湖市交通的重新组合，也避免中山桥下来的“危险”急转的现状。

dxy9490:近年来，芜湖的城市发展成就有目共睹，无论是城市的硬件建设还是城市形象的提升都有着骄人的成就，使得芜湖的安徽次中心城市地位日益凸显。芜湖市政府在城市建设中更把美化城市，方便人民生活作为主要目标，因而一大批民生工程像雨后春笋一样腾空出世，中山北路地下通道就是其中的一个例子，这一工程解决了行人穿越马路造成的交通拥堵问题，将行人分流到地下，加快车辆通行，不失为一惠民工程。

zdq6183149:这项工程既方便了市民的出行又缓解了这个地方的交通压力，同时还给我们这座江城带来了一些都市的风味。不过作为城市的管理者不能仅在市政建设上做功课，还必须在市政工程的管理上下功夫。大家也应该可以看到，现在在我们江城有的市政工程由于缺乏有效的后期管理，从当初的“便民”、“安民”工程，变成了“扰民”、“闹民”工程。

0018:中山北路地下通道的建设可以较好地缓解美食街附近的交通拥堵情况，应该是个非常好的事情。但是，建设再好，需要管理和利用好地下通道工程。让它真正地发挥作用，尤其是引导好路人走地下通道。要加强管理，避免地下通道成为摆设，或者沦为小商贩叫卖、乞讨人员乞讨的地盘。

清水龙泉:在这个路口建设地下通道和沃尔玛路口设的人行天桥是不是有重复工程啊，两个地方相距不到一站路建一个天上一个地下是不是太多余啦？

黛染清风:芜湖最近的交通一直在上天下地，但是地下工程不好做。做的不好有种阴黢黢的感觉，人家看了反而不想走，搞得劳民伤财，看奥顿那边的地下通道就知道了。如果设计上搞人性化点，再结合点商业元素，就完美了。

一抹笑颜:伴随城市发展的日新月异，本就略为拥挤的道路更是成为了城市交通的瓶颈。中山北路地下通道工程的开工，在一定程度上缓解了目前拥堵的现状，方便广大市民朋友的出行。希望有关部门可以参考此项工程经验并加以借鉴，适时在芜湖市其他人流、车流较大的道路上建设运用，更好的为江城市民提供快速便捷的交通环境。

芜湖达人:工程建设期间要注意安全。安全无小事，经常会听到建设高铁隧道时出现塌方等事故，我们定要将此事故扼杀在摇篮之中。增加商业元素，最大限度发展商业地段价值，充分利用地下通道，建成商业门面以租金盈利反补后期管理。

都市外乡人:中山北路地下通道建设是一项民生工程，出发点是好的。但我认为，可以暂时治标，但不好治本。因为这一地段交通拥堵，有特殊的地理位置原因，况且主要还是车辆的通畅问题，而不是行人的问题。城市建设和管理应当以人为本，有关部门在作出这些决策前，有必要多征集专家和公众的意见，提高决策的科学化，把钱用在刀刃上。

黄梅龙:建设地下通道工程可以不占地面资源，地下通道冬暖夏凉，雨雪天也比较安全。合肥逍遥津公园门前、北京天安门广场附近均是地下通道，我们应该早就多建地下通道，它可以长期使用，维修费用少哦。建议今后少建人行天桥，多建地下通道。

phoenix:地下通道的建设肯定要支持，个人感觉是建设后的管理最为重要，否则通道成为摆设，甚至是某些流浪人员的“家”，那可不是建设者当初的设想哦。

木棉花的味道:在施工期间要考虑到市民出行的问题，道路拓宽只进行了一半就开始修建地下通道，该拓宽成马路的地方杂草丛生，中间原本的马路有一大半在修建地下通道，并不十分宽敞的马路在这样的施工下，每个方向只能允许一辆公交车通行，这条路处于芜湖市的中心，人流量很大，这样的建造方式导致上下班高峰期交通拥堵，给市民的出行带来了很大的不便，是不是应该把应该拓宽的道路修建好再修建地下通道呢？

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