“2+2+2”产业显特色 错位发展见亮点南陵经济开发区培育县域经济“新能源”

本报讯（记者 唐玉霞 陈旻 潘晔）“这一片‘蓝领公寓\’7万多平方米，再过2个月就可以交付使用了；一期4.8万平方米的标准化厂房今年9月可以投入使用，二期也要在今年开工。今年我们的一个‘重头戏\’就是启动总规修编，拉开园区道路框架，提升开发区配套水平，筑好‘巢\’才能引‘凤\’来。”南陵经济开发区管委会主任巫军兴致勃勃地指引着记者参观，不远处一批新企业项目正在施工建设中，不久的将来，这片红土地将变成道路通达、设施齐备、环境优美的现代化生产园区。

南陵经济开发区现入区企业216户，规模以上工业企业96个，去年实现工业产值120亿元，已经成为县域经济发展的重要支撑。但南陵人很清楚，相比周边县区，作为传统农业大县的南陵在区位条件、产业基础等方面并不具备先天优势。南陵开发区要实现后发赶超，需要另辟蹊径。

“我们重点研究产业定位，培育优势产业，形成产业竞争力。”巫军介绍说，开发区结合全市产业规划和园区实际，形成“2+2+2”产业模式，即将装备制造和电子信息产业作为开发区的“首位产业”，集中资源加快发展；培育发展有地域优势的新材料和矿产资源深加工产业；提升发展传统的食品深加工和纺织服装产业。

在作为园区主导产业的装备制造业发展上，该县引进的奇瑞重工，当年签约、当年建设、当年投产，生产的收割机、插秧机等农用机械，既弥补了国内农机市场长期被国外企业占据的“短板”，又抢占了市场先机，成为国内农机市场冲出的一匹“黑马”。同时，在园区产业布局上，该县也根据国家产业规划，实现“错位发展”， 引进的宝骐新能源汽车，是一家生产油电混合动力的汽车制造企业，投产后年可创产值10亿元。和我们想象中新能源车的“小巧精干”不同，宝骐的产品多是些“大块头”。“我们采用的这种混合动力技术动力大、成本高，并不适合小微车，现在主要是用于旅游车、大巴、公交等。”公司董事长助理管远华告诉记者，这种混合动力车节能可达40%左右，排放几乎为0，在国内掌握这种技术的企业宝骐还是头一家。芜湖的整车制造基地建设正在快马加鞭，争取今年9月前可以样车下线，年内正式投产。

“奇瑞重工、宝骐新能源汽车等一批企业的引进，不仅形成了南陵经济开发区突出的产业特色，也为产业转型升级、加快赶超提供了契机。”巫军表示。

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