“绿色出行”应做到“五美六美”

那天我参加美好乡村一日游回来，下午3点半在大润发超市下车，准备骑公共自行车回家，走到镜湖小学附近一站点，发现只有一辆公共自行车在那。于是我上前刷卡取车，却取不出来。没办法，我只好继续向前走，一连路过七个公共自行车站点，都没取到车。

当时我心想，可能因为休息日较多人出行使用，所以公共自行车站点“空空”，这就要靠有关工作人员及时调剂了。虽然他们平时很辛苦，不可能做到十全十美，但“五美六美”总还是行的，希望这种连着七个公共自行车站点都取不到车的情况以后少发生。魏萍

上面这位朋友的郁闷我非常理解和同情，但从其流露出的少许负面情绪的背后，我倒也体会到某些正面意义。记得2012年“无车日”那天，市领导带领部分市民骑着第一批公共自行车上街，当时一些市民还抱着观望态度。如今仅仅过去一年半，全市公共自行车日均租用量达到4.5万次，其受欢迎的程度可见一斑。前几天省城媒体就专门对芜湖市的公共自行车运行情况给予了充分肯定，文章中还专门算了一笔账：按照每天4万多人次的租用量计算，如果每次骑行1.5公里，一年总骑行里程可达2265万公里，“相当于绕着地球骑行了565圈。”根据每百公里理论耗油标准8升，全市一年节约燃油181.2万升。

不过，每天市区有四五万人次选择“绿色出行”，而公共自行车投放总量是1.2万辆，将两个数字相比较，能够看到供需矛盾已经出现。缓解供需矛盾、把好事办好应该是经营管理部门的当务之急。最根本的解决方法，当然是增加自行车数量，扩大站点规模，提高站点密度。但在二期工程全面启动之前，只能寄希望于现场管理和调度工作能够及时跟上。我听说芜湖公共自行车站点已经开通空满位报警系统，站点缺车或站点停满车能够自动报警，既然如此，为什么还会出现连续几个站点都缺车的状况呢？

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