高速堵车与交通厅长“前腐后继”的关系宛农（芜湖著名民企高管）

眨眼功夫，“五一”小长假就匆匆过去了。由于不想让满路的车、满眼的人、满耳的噪音、满地的垃圾给自己添堵，我一如既往地在小长假选择了“固守”。当然，这并不意味着三天时间不出家门，而是把自己活动的半径适当控制，活动的内容以朋友小聚、运动休闲、看书读报为主，三天下来，快乐和收获一点不比外出旅游少。还是那句话，内心充盈，快乐自生，凑热闹、随大流、哪儿人多往哪儿跑，既没有快的感觉，也不会乐到哪里去。

这样说，决不是想把假日期间选择外出游玩的朋友们一棍子全打闷，而是假日里那汹涌的车流和人流，实在让人难以产生审美的情感和自在的状态，而没有了审美和自在，还会有旅游的快乐和度假的悠闲么？南京的媒体说，“五一”当天，整个南京城有230万辆车出行，全城各景区的游人超过200万人，在夫子庙吃一碗鸭血粉丝，必须等20分钟以上，还不一定能抢到座位。你说，这碗鸭血粉丝即便吃到嘴了，还会是原来的好味道么？央视报道说，“五一”北京京藏公路上堵车的长度超过50公里，从北京边上一路堵到八达岭。你说，若是去八达岭，这是去看长城还是去看车展？记得在去年的国庆“黄金周”期间，全国高速大堵车，很多人为了排遣堵车的烦躁和无奈，就在路边遛狗、练俯卧撑、打扑克，硬是把一条条高速公路变成了临时游乐场。我倒是突发奇想，按照这样的过节模式，说不定以后会产生一种新的旅游产品，叫“高速堵车体验之旅”，内容可以包括：在路边看帅哥美女就地解决内急、品尝路边农民提供的高价温开水和方便面、与素不相识的人交流堵车省油小窍门、用微信摇一摇或雷达功能发现周围车上可能发生的“一路情”，等等。

这样的黑色幽默，当然只能是无奈、无助、无聊之下的一种自我调侃。一笑之后，不禁要追问，是谁、是什么原因，造成了节假日期间的这种高速大堵车的局面？按照国内媒体的通常说法，原因肯定是多方面的，例如，全社会汽车保有量的激增、人们在物质相对丰富之后对旅游度假的需求增加、节假日高速免费对人们外出的刺激、高速公路网和配套路网建设不够完善，诸如此类。这些理由说得都很正确，基本可以归结为两个方面，一方面是老百姓太喜欢凑热闹了，太爱玩了，还喜欢贪小便宜，不就是免收个过路费么，至于这么一窝蜂都往高速上跑么；另一方面不能全怪老百姓，高速公路的建设和管理者也有那么一点责任，比如，节假日免费的设计，与“价格与供需关系”这一经济学基本常识背道而驰，信息引导不及时，易堵路段基础建设不够宽裕。至于如何解决，何时解决，就没有人再追问了，因为国内媒体只负责“看病”，不负责“开药”，能把“病相、病因”说出来就已经算是舆论宽松的表现了。

这倒让我想起假日里看到的另外一则新闻来。中纪委最新的反腐成果表明，近些年，全国先后有15个省的交通厅长落马，其中还有几个省的交通厅连续几任厅长“前腐后继”，还有整个班子全烂掉的、一窝端的，出事的最主要原因在于“钱”和“色”，出事环节基本集中于项目招标。好了，高速堵车的原因大体清楚了。交通行政主管部门的领导都在忙着捞钱和掠美，这高速公路怎么可能规划到位、设计合理，怎么可能保证建设质量和速度，又怎么可能把节假日的高速公路秩序管理好？如果再加上几个部门的管理交叉与利益分割、全国假日办坐在办公室里的盲目指挥、不顾后果的错峰收费设计，要想过节一路顺畅，就像刚刚过世的马尔科斯的小说，几分魔幻，几分荒诞。

下次过节再上高速，就带上一本他写的《百年孤独》吧。

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