现代“镖师” 的一天

凌晨五点半，家住芜湖城南的小邵就得出门了，他必须要在六点之前赶到位于城北的武装押运公司总部。此时，最早的押运班组已经去往各县，小邵并不是最早上班的一个。穿戴上四公斤的防弹衣和两公斤的头盔，接过统一配发的防暴枪，小邵和他所在押运二队的其他战友一道，听取队长老万布置一天的工作：上午八点之前，完成几家银行的例行押运任务；九点半，他们要听候银行的指令，随时运钞出库；下午两点半至五点，保障各银行ATM机的装清钞押运和警戒；五点之后，押运银行现金款箱回库。按照严格的操作规则，每到一家银行，押运员要在三分钟之内完成取款或送款的全部流程，即使这样，押运员还是要到晚上八点之后才能完成全天的工作。

和小邵一样的押运员全市还有300多名，他们平均年龄26周岁，大多是退伍军人，通过严格的政审和考试后才能入选“镖师”一职。这群人，在全市用50多条线路，编织起一个看不见的24小时金融网络；用全年230万公里的行驶总里程，保障了全市300多家银行网点，260余个ATM存、取款机，以及140多家大客户的现金押运任务。可以说，我们兜里的每一分钱都与他们有关。

押运员每天与金钱打交道，被称作睡在“金床”的“富人”。 小邵念念不忘他第一天当押运员的心情——那么多钱，“说实话，当时我想如果这些钱全是我的多好！”小邵顽皮的回忆，之后两年，小邵和他的“小伙伴”们每天都与成千上万的真金实银在一起，少了当初的新鲜与惊喜，更多的体会是沉甸甸的责任和光荣。

队长老万当了十年的押运员，是押运队“百度”式的人物，“纪律”是我们对他“输入”的关键词，老万很快给出答案：押运队伍实行半军事化管理，所有的押运员都要遵守统一的管理制度，包括按规定携带武器装备、通讯器材和必要的防卫装具；严格保守秘密，不得向无关人员泄露押运有关事项。“最重要的就是绝对不允许迟到。”老万特别强调，因为一人迟到，他所在的车组就不能按时出发，不仅影响整条线路各银行网点的正常营业，还会导致其他路线的正常出勤。为了防止电梯出现故障，无论楼层多高，押运员一律走楼梯通道，不允许乘坐电梯。

2008年罕见暴雪，给押运工作带来了可想而知的困难，因为临近新春佳节，老百姓辛辛苦苦了一年，正打算合家团圆，享受幸福时刻。恶劣的自然环境，凸显押运员的责任和担当，他们随车配备雪铲、铁镐、麻袋等设备和物资，遇雪扫雪、见冰除冰，连续工作八天七夜，24小时随时待命，保障了全市各金融网点的押运任务。

还有比寒冬更难熬的夏季在考验着运钞员的意志。押运车全车防弹，即使车内装有空调，但因内部加装全封闭特制钢板，吸热性很强，车内温度极高，加之钢盔、防弹衣等防护措施，可想而知的酷热难耐，不动弹也会出一身汗。运钞员的意志和坚守就是在这样的情况下锻炼出来的。一辆辆押运车就像流动的“保险柜”，一个个押运员就像“密码器”，风雨无阻的守卫着国家和人民的财产。

晚上七点三十分，小邵回到押运总部即将结束一天的工作，这里是他出发的地方。此时，还有队伍正在从各县回来的路上，小邵并不是最迟下班的一个。小邵和队友聊起下班后最想做的事——好好洗个澡。和大多普通青年一样，上网、K歌都是小邵的休闲爱好，因为工作关系，押运员每工作四天休息一天，每天“朝五晚九”，业余生活显得弥足珍贵。

□ 袁东方 文/摄

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